شركات صناعة السيارات لا تواجه أزمة

شركات صناعة السيارات لا تواجه أزمة

بدأت صناعة السيارات العالمية بداية قوية في العام الجديد: ارتفعت الأرباح إلى مستوى قياسي جديد، وزادت مبيعات السيارات العالمية بنسبة 15 في المائة، ولكن عند 16.9 مليون سيارة، لا تزال أقل بنسبة 9 في المائة مما كانت عليه في الربع الأول من عام 2019. وعلى الرغم من الزيادة بنسبة 10 في المائة، إلا أن المبيعات التراكمية لا تزال أقل بنسبة 1 في المائة من مستوى الربع الأول من عام 2019.

كان أداء شركات السيارات الألمانية جيداً بشكل خاص، حيث سجلت نتائج أفضل بكثير من حيث المبيعات والأرباح والهوامش مقارنة بأغلبية منافسيها. بمبيعات بلغت 62.4 مليار يورو، كانت فولكس فاجن هي شركة السيارات التي حققت أعلى مبيعات في العالم، في حين أن شركة دايملر، التي حققت أرباحًا تشغيلية قدرها 5.7 مليار يورو، لم تعلن عن أعلى ربح بين جميع الشركات التي تم فحصها فحسب، بل كانت أيضًا المجموعة الأكثر ربحية بهامش 14 بالمائة.

ازدهار في الصين

بفضل حضورها القوي في الصين، تمكنت الشركات الألمانية من الاستفادة بشكل خاص من نمو سوق السيارات الجديدة هناك: ارتفعت مبيعات سيارات الركاب من فولكس فاجن وبي إم دبليو ودايملر في المملكة الوسطى بنسبة 66 في المائة، في حين تم تسجيل زيادة بنسبة 21 في المائة في الولايات المتحدة الأمريكية وكانت المبيعات في أوروبا الغربية عند نفس مستوى العام السابق تقريبًا (ناقص واحد في المائة). وفي المجمل، حققت شركات السيارات الألمانية زيادة في المبيعات العالمية بنسبة 21 في المائة - وللمقارنة: حققت شركات صناعة السيارات اليابانية نمواً في المبيعات بنسبة 15 في المائة، وحققت الشركات الأمريكية نمواً في المبيعات بنسبة 12 في المائة، وحققت الشركات المصنعة في كوريا الجنوبية 11 في المائة.

وبهامش 14 في المائة، تحتل شركة دايملر المركز الأول في تصنيف شركات السيارات الأكثر ربحية، فيما تحتل شركة بي إم دبليو المركز الثالث خلف جنرال موتورز بنسبة 11.3 في المائة. وحققت فولكس فاجن المركز السادس بنسبة 7.7 بالمئة. هذه هي نتائج تحليل المؤشرات المالية لأكبر 16 شركة سيارات في العالم، والذي تعده منظمة التدقيق والاستشارات EY على أساس ربع سنوي.

يقول جيرهارد شوارتز، رئيس المنتجات الصناعية في EY Austria: "لقد اتخذت العديد من شركات السيارات بالفعل إجراءات لخفض التكاليف قبل فيروس كورونا، والتي تم تشديدها بشكل كبير في ضوء الوباء". "تظهر نتائج الربع الأول أن بعض الشركات قد حققت بالفعل تقدما في تعديل التكاليف الثابتة." ومع ذلك، تجدر الإشارة أيضًا إلى أن زيادة التنقل الكهربائي والنمو الكبير في مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة لا يبدو أنه كان لهما تأثير سلبي ملحوظ على الهامش: "تعمل العديد من شركات السيارات على مواءمة شبكات إنتاجها بشكل مستمر ومكثف مع التنقل الكهربائي وتستثمر بكثافة في التحويل والبناء الجديد لمرافق الإنتاج وفي مصانع البطاريات. وتتجه الأبحاث والتطوير والإنتاج باستمرار نحو التنقل الكهربائي. وهذا يكلف الكثير من المال. وهذا يجعل أرقام الربح الجيدة التي يحققها العديد من مصنعي السيارات لدينا كل ما يمكن إثباته بشكل رائع الآن.

تحدي سلسلة التوريد

لا يكاد يكون النقص العالمي في الرقائق ملحوظًا في الأرقام الجيدة الإجمالية للربع الأول. ويتوقع شوارتز أن يتغير ذلك في الربع الثاني: "تؤدي اختناقات العرض لأشباه الموصلات إلى قيود كبيرة على الإنتاج، ومن المحتمل ألا يكون من الممكن بناء عدة ملايين من المركبات على مدار هذا العام". وبالتالي فإن سوق السيارات الجديدة لن يتعافى بالقوة الممكنة نظراً للطلب المتزايد بشكل كبير. ومع ذلك، لا يتوقع شوارتز أن يؤدي الوضع إلى خسائر كبيرة في الأرباح: "تتفاعل شركات السيارات، من بين أمور أخرى، من خلال التركيز على الموديلات ذات الهوامش العالية. ومن المرجح أن يستمر الاستعداد لتقديم تخفيضات في الانخفاض. وإذا تمكنا من الحفاظ على مستوى الأسعار مرتفعا، فإن خسارة الأرباح ستكون محدودة".

واصل سوق المبيعات الصيني اكتساب أهمية بالنسبة لشركات السيارات الألمانية في الربع الأول. بشكل عام، تم تسليم أربع من كل عشر سيارات جديدة من فولكس فاجن وبي إم دبليو ودايملر إلى عميل صيني (40.6 في المائة) - في عام 2020، بلغت حصة الصين من إجمالي مبيعات الشركات الألمانية 39.4 في المائة، وفي عام 2019 بلغت 35.3 في المائة. وتعتبر الصين الأكثر أهمية بالنسبة لشركة فولكس فاجن (44 في المائة)، تليها بي إم دبليو (36 في المائة) ودايملر (33 في المائة).

يقول شوارتز: "إن الازدهار في الصين مستمر ويعني أن هذه السوق أصبحت ذات أهمية متزايدة لصناعة السيارات العالمية، في حين يبدو في الوقت نفسه أن النمو ضئيل في أوروبا". "تعزف الموسيقى بشكل متزايد في الصين، أيضًا عندما يتعلق الأمر بإطلاق تقنيات ونماذج أعمال جديدة في السوق وظهور مقدمي خدمات جدد. وهذا يجعل الأمر أكثر أهمية بالنسبة لشركات السيارات لإظهار حضور قوي في هذا السوق المهم."