汽车制造商的利润创历史新高

汽车制造商的利润创历史新高

车企们克服了芯片危机、供应链中断和乌克兰战争的影响，逐季公布了更高的利润：全球最大的16家车企第一季度营业利润总计341亿欧元，比去年同期增长19%，创历史第一季度利润最高纪录。

尽管销售额急剧下降 11%，但销售额却增长了 7%。中国公司的销售额下降幅度最大，下降了 17%。美国下降了 16%，西欧下降了 12%。销量领先的是大众汽车，销售额为 627 亿欧元，紧随其后的是丰田汽车，销售额为 622 亿欧元。

利润最高的是大众（83亿欧元）、梅赛德斯-奔驰（52亿欧元）和丰田（36亿欧元）。然而，就利润率而言，特斯拉再次领先：这家加州电动汽车制造商的利润率为 19.2%，领先于梅赛德斯-奔驰 (15.0%)、大众 (13.3%) 和宝马 (10.9%)。

这些是审计和咨询公司安永每季度对全球16家最大汽车公司的财务指标进行分析的结果。

安永先进制造与移动业务主管 Axel Preiss 解释道：“第一季度的出色数据不应分散人们对汽车行业极其紧张局势的注意力。” “事实上，供应链目前是该行业的主要威胁。良好的销售和利润发展主要归功于高需求，这意味着制造商目前几乎不需要提供任何价格折扣。” Preiss 表示，高端细分市场的供应商尤其受益于这种特殊情况：“高价新车销售良好，高端供应商目前正在赚取梦想的利润。”

然而，并非所有制造商的盈利能力都出现增长：丰田的利润率与去年同期相比从 9.0% 下降至 5.7%，而福特的利润率则从 8.5% 下降至 5.2%。许多公司仍在与低利润率作斗争：一半接受调查的公司报告第一季度的利润率低于 6%。普莱斯表示：“总体而言，汽车公司第一季度的利润比以往任何时候都多。然而，总利润的一半流向了收入最高的三大企业——有些制造商完全错过了利润的繁荣。”

目前最大的未知数是重要的中国市场的进一步发展，该市场占德国汽车公司第一季度销量的39%。普莱斯对事态发展感到担忧：“中国严格的封锁措施给新车销售带来了巨大压力。目前看不到任何缓解的迹象，这就是为什么未来几个月中国市场销量有进一步下滑的风险。有限的本地生产对欧洲公司来说也是个问题——这也会产生后果。”因此，普莱斯对形势的评估是，中国的限制可能会波及全世界。

目前制造商的希望主要基于更好的半导体供应。 “一旦芯片的情况改善，汽车销量也会再次增加。订单已经满了，”普莱斯说。不过，普莱斯表示，能源和原材料成本的大幅上涨也会对公司的资产负债表产生影响。因此，考虑到中国的困难形势，利润进一步增长的可能性不大。

普莱斯预计，目前对高端汽车的关注不会有太大变化，资源配置将继续从内燃机转向电动汽车：“电动汽车的利润越来越高，许多新型、有吸引力的电动汽车正在进入市场，特别是价格较高的汽车。需求和支付意愿都很高。”普莱斯预计，高端汽车市场受到预期经济进一步放缓的影响也可能最小：“目前的经济预测一点也不乐观。如果通胀上升，购买力就会下降。例如，能源供应的进一步发展也存在很大的不确定性。因此，汽车制造商应该为暴风雨时期做好准备。”