Automobilky dosahujú rekordné zisky

Automobilky dosahujú rekordné zisky

Automobilky vzdorujú čipovej kríze, prerušeniam dodávateľského reťazca a vojne na Ukrajine a hlásia zo štvrťroka na štvrťrok vyššie zisky: 16 najväčších automobilových spoločností na svete dosiahlo v prvom štvrťroku prevádzkový zisk celkovo 34,1 miliardy eur – o 19 percent viac ako v rovnakom období minulého roka a najvyšší zisk, aký sa kedy vygeneroval v prvom štvrťroku.

Napriek prudkému poklesu tržieb o jedenásť percent tržby vzrástli o sedem percent. Najväčší pokles tržieb zaznamenali spoločnosti v Číne, kde tržby klesli o 17 percent. V USA klesla o 16 percent a v západnej Európe o dvanásť percent. Lídrom v predaji bol Volkswagen s tržbami 62,7 miliardy eur, tesne nasledovaný Toyotou s 62,2 miliardy eur.

Najvyššie zisky zaznamenali Volkswagen (8,3 miliardy eur), Mercedes-Benz (5,2 miliardy eur) a Toyota (3,6 miliardy eur). Z hľadiska ziskových marží však opäť predbehla Tesla: kalifornský výrobca elektromobilov dosiahol maržu 19,2 percenta, čím predbehol Mercedes-Benz (15,0 %), Volkswagen (13,3 %) a BMW (10,9 %).

Vyplýva to z analýzy finančných ukazovateľov 16 najväčších automobilových spoločností na svete, ktorú audítorská a poradenská spoločnosť EY pripravuje na štvrťročnej báze.

„Vynikajúce čísla v prvom štvrťroku by nemali odvádzať pozornosť od mimoriadne napätej situácie v automobilovom priemysle,“ vysvetľuje Axel Preiss, vedúci oddelenia pokročilej výroby a mobility v EY. "V skutočnosti sú dodávateľské reťazce v súčasnosti veľkou hrozbou pre priemysel. Dobrý vývoj predaja a zisku je spôsobený predovšetkým vysokým dopytom, čo znamená, že výrobcovia v súčasnosti takmer nemusia ponúkať žiadne cenové zľavy." Z tejto výnimočnej situácie profitujú najmä poskytovatelia v prémiovom segmente, hovorí Preiss: „Nové autá za vysoké ceny sa dobre predávajú a prémioví poskytovatelia v súčasnosti dosahujú marže snov.“

Nie všetci výrobcovia však zaznamenávajú zvýšenú ziskovosť: marža Toyoty sa v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka znížila z 9,0 na 5,7 percenta, zatiaľ čo Ford zaznamenal pokles z 8,5 na 5,2 percenta. Množstvo spoločností stále zápasí s nízkymi maržami: polovica skúmaných spoločností vykázala za prvý štvrťrok maržu nižšiu ako šesť percent. Preiss hovorí: "Celkovo dosiahli automobilky v prvom štvrťroku väčší zisk ako kedykoľvek predtým. Polovica celkového zisku však ide trom najlepšie zarábajúcim - sú niektorí výrobcovia, ktorých ziskový boom úplne minul."

Veľkou neznámou je momentálne ďalší vývoj na dôležitom čínskom trhu, ktorý tvoril v prvom štvrťroku 39 percent predajov nemeckých automobiliek. Preiss vníma tamojší vývoj so znepokojením: "Prísne blokovacie opatrenia v Číne vytvárajú masívny tlak na predaj nových áut. V súčasnosti nie je žiadne uvoľnenie v dohľade, a preto v najbližších mesiacoch hrozí ďalší pokles predaja na čínskom trhu. Obmedzená lokálna produkcia je problematická aj pre európske spoločnosti - to má tiež dôsledky." Obmedzenia v Číne sa preto pravdepodobne prejavia na celom svete, hodnotí situáciu Preiss.

Nádeje výrobcov sú v súčasnosti primárne založené na lepšej ponuke polovodičov. "Akonáhle sa situácia s čipmi zlepší, opäť sa zvýši aj predaj áut. Knihy objednávok sú dobre naplnené," hovorí Preiss. Masívny nárast nákladov na energie a suroviny však bude mať podľa Preissa dopad aj na bilancie firiem. Ďalší rast zisku je teda nepravdepodobný – aj vzhľadom na zložitú situáciu v Číne.

Preiss očakáva, že sa v zameraní na prémiové vozidlá nateraz zmení len málo, pričom alokácia zdrojov sa bude naďalej presúvať zo spaľovacích motorov na elektrifikované vozidlá: "Elektromobily sú čoraz ziskovejšie a na trh prichádza mnoho nových, atraktívnych elektromobilov, najmä vo vyšších cenových reláciách. Dopyt a ochota platiť sú vysoké." Očakávaným ďalším spomalením ekonomiky pravdepodobne najmenej utrpí aj prémiový segment, očakáva Preiss: "Ekonomické prognózy sú momentálne všetko, len nie ružové. Ak inflácia stúpa, kúpna sila klesá. Veľká neistota panuje aj v súvislosti s ďalším vývojom napríklad v dodávkach energií. Výrobcovia áut by sa preto mali pripraviť na búrlivé časy."