Producătorii de mașini obțin profituri record

Producătorii de mașini obțin profituri record

Companiile auto sfidează criza cipurilor, întreruperile lanțului de aprovizionare și războiul din Ucraina și raportează profituri mai mari de la un trimestru la altul: Cele mai mari 16 companii auto din lume au realizat un profit operațional de 34,1 miliarde de euro în primul trimestru - cu 19% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut și cel mai mare profit generat vreodată într-un prim trimestru.

În ciuda unei scăderi puternice a vânzărilor de unsprezece procente, vânzările au crescut cu șapte procente. Companiile din China au înregistrat cele mai mari scăderi ale vânzărilor, unde vânzările au scăzut cu 17%. În SUA a scăzut cu 16 la sută, iar în Europa de Vest cu 12 la sută. Lider în vânzări a fost Volkswagen cu vânzări de 62,7 miliarde de euro, urmată îndeaproape de Toyota cu 62,2 miliarde de euro.

Cele mai mari profituri au fost înregistrate de Volkswagen (8,3 miliarde de euro), Mercedes-Benz (5,2 miliarde de euro) și Toyota (3,6 miliarde de euro). În ceea ce privește marjele de profit, însă, Tesla a fost din nou în frunte: producătorul californian de mașini electrice a obținut o marjă de 19,2%, punându-l înaintea Mercedes-Benz (15,0%), Volkswagen (13,3%) și BMW (10,9%).

Acestea sunt rezultatele unei analize a indicatorilor financiari ai celor mai mari 16 companii auto din lume, pe care compania de audit și consultanță EY o pregătește trimestrial.

„Cifrele excelente din primul trimestru nu ar trebui să distragă atenția de la situația extrem de tensionată din industria auto”, explică Axel Preiss, șeful Advanced Manufacturing & Mobility la EY. "De fapt, lanțurile de aprovizionare reprezintă în prezent o amenințare majoră pentru industrie. Vânzările bune și dezvoltarea profitului se datorează în primul rând cererii mari, ceea ce înseamnă că producătorii cu greu trebuie să ofere reduceri de preț în acest moment." Furnizorii din segmentul premium beneficiază în special de această situație excepțională, spune Preiss: „Mașinile noi la prețuri mari se vând bine, iar furnizorii premium obțin în prezent marje de vis.”

Cu toate acestea, nu toți producătorii înregistrează o profitabilitate crescută: marja Toyota s-a micșorat de la 9,0 la 5,7 la sută față de aceeași perioadă a anului trecut, în timp ce Ford a înregistrat o scădere de la 8,5 la 5,2 la sută. Un număr de companii se confruntă încă cu marje scăzute: jumătate dintre companiile examinate au raportat o marjă de mai puțin de șase procente pentru primul trimestru. Preiss spune: "În general, companiile de mașini au realizat mai mult profit în primul trimestru decât oricând înainte. Cu toate acestea, jumătate din profitul total merge către primii trei câștigători - există unii producători care au fost complet ratați de boom-ul profitului".

Marea necunoscută în acest moment sunt evoluțiile ulterioare pe importanta piață chineză, care a reprezentat 39 la sută din vânzările companiilor auto germane în primul trimestru. Preiss vede cu îngrijorare evoluțiile de acolo: „Măsurile stricte de izolare din China pun o presiune masivă asupra vânzărilor de mașini noi. În prezent, nu se vede nicio relaxare, motiv pentru care există riscul unor scăderi suplimentare ale vânzărilor pe piața chineză în lunile următoare. Producția locală limitată este, de asemenea, problematică pentru companiile europene – acest lucru are și consecințe”. Prin urmare, este posibil ca restricțiile din China să fie resimțite la nivel mondial, așa evaluează Preiss situația.

Speranțele producătorilor se bazează în primul rând pe o mai bună aprovizionare de semiconductori. "De îndată ce situația cu cipurile se îmbunătățește, vânzările de mașini vor crește din nou. Registrele de comenzi sunt bine umplute", spune Preiss. Cu toate acestea, potrivit lui Preiss, creșterea masivă a costurilor energiei și materiilor prime va avea, de asemenea, un impact asupra bilanțurilor companiilor. Prin urmare, este puțin probabilă o creștere suplimentară a profitului - de asemenea, având în vedere situația dificilă din China.

Preiss se așteaptă să se schimbe puține în atenția asupra vehiculelor premium deocamdată, alocarea resurselor continuând să treacă de la motoarele cu ardere la vehiculele electrificate: „Mașinile electrice devin din ce în ce mai profitabile și multe mașini electrice noi, atractive apar pe piață, în special în intervale de preț mai mari. Cererea și disponibilitatea de a plăti sunt mari”. Segmentul premium este, de asemenea, probabil să sufere cel mai puțin din cauza încetinirii economice ulterioare așteptată, se așteaptă Preiss: "Previziunile economice sunt în prezent orice altceva decât roz. Dacă inflația crește, puterea de cumpărare scade. Există, de asemenea, o mare incertitudine cu privire la evoluția ulterioară a aprovizionării cu energie, de exemplu. Prin urmare, producătorii de mașini ar trebui să se pregătească pentru vremuri furtunoase".