Os fabricantes de automóveis estão obtendo lucros recordes

Os fabricantes de automóveis estão obtendo lucros recordes

As empresas automóveis estão a desafiar a crise dos chips, as interrupções na cadeia de abastecimento e a guerra na Ucrânia e estão a reportar lucros mais elevados de trimestre para trimestre: As 16 maiores empresas automóveis do mundo obtiveram um lucro operacional de um total de 34,1 mil milhões de euros no primeiro trimestre - 19 por cento mais do que no mesmo período do ano passado e o maior lucro alguma vez gerado num primeiro trimestre.

Apesar de um declínio acentuado nas vendas de onze por cento, as vendas aumentaram sete por cento. As empresas na China registaram as maiores quedas nas vendas, onde as vendas caíram 17 por cento. Nos EUA, caiu 16% e na Europa Ocidental, 12%. O líder em vendas foi a Volkswagen com vendas de 62,7 mil milhões de euros, seguida de perto pela Toyota com 62,2 mil milhões de euros.

Os maiores lucros foram registados pela Volkswagen (8,3 mil milhões de euros), Mercedes-Benz (5,2 mil milhões de euros) e Toyota (3,6 mil milhões de euros). Em termos de margens de lucro, porém, a Tesla voltou a estar à frente: o fabricante californiano de automóveis eléctricos alcançou uma margem de 19,2 por cento, ficando à frente da Mercedes-Benz (15,0%), Volkswagen (13,3%) e BMW (10,9%).

Estes são os resultados de uma análise aos indicadores financeiros das 16 maiores montadoras do mundo, que a empresa de auditoria e consultoria EY elabora trimestralmente.

“Os excelentes números do primeiro trimestre não devem desviar a atenção da situação extremamente tensa na indústria automóvel”, explica Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility da EY. "Na verdade, as cadeias de abastecimento são atualmente uma grande ameaça para a indústria. O bom desenvolvimento das vendas e dos lucros deve-se principalmente à elevada procura, o que significa que os fabricantes dificilmente têm de oferecer quaisquer descontos nos preços neste momento." Os fornecedores do segmento premium, em particular, beneficiam desta situação excecional, afirma Preiss: “Os carros novos de elevado preço estão a vender bem e os fornecedores premium estão atualmente a obter margens de sonho”.

No entanto, nem todos os fabricantes registam aumento de rentabilidade: a margem da Toyota encolheu de 9,0 para 5,7 por cento em comparação com o mesmo período do ano passado, enquanto a Ford registou uma queda de 8,5 para 5,2 por cento. Várias empresas continuam a debater-se com margens baixas: metade das empresas examinadas reportou uma margem inferior a seis por cento no primeiro trimestre. Preiss diz: "No geral, as montadoras tiveram mais lucros no primeiro trimestre do que nunca. No entanto, metade do lucro total vai para os três maiores ganhadores - há alguns fabricantes que foram completamente perdidos pelo boom dos lucros."

A grande incógnita neste momento são os novos desenvolvimentos no importante mercado chinês, que representou 39 por cento das vendas das montadoras alemãs no primeiro trimestre. Preiss vê a evolução da situação com preocupação: "As rigorosas medidas de confinamento na China estão a exercer uma enorme pressão sobre as vendas de automóveis novos. Atualmente, não há nenhuma flexibilização à vista, razão pela qual existe o risco de novas quedas nas vendas no mercado chinês nos próximos meses. A produção local limitada também é problemática para as empresas europeias - isto também tem consequências". As restrições na China deverão, portanto, ser sentidas em todo o mundo, é como Preiss avalia a situação.

As esperanças dos fabricantes baseiam-se actualmente principalmente num melhor fornecimento de semicondutores. “Assim que a situação com os chips melhorar, as vendas de automóveis também aumentarão novamente. As carteiras de pedidos estão bem preenchidas”, diz Preiss. No entanto, segundo Preiss, o aumento maciço dos custos de energia e matérias-primas também terá impacto nos balanços das empresas. Portanto, é improvável um maior crescimento dos lucros – também dada a difícil situação na China.

Preiss espera que pouco mude no foco nos veículos premium por enquanto, com a alocação de recursos continuando a mudar de motores de combustão para veículos eletrificados: "Os carros elétricos estão se tornando cada vez mais lucrativos e muitos carros elétricos novos e atraentes estão chegando ao mercado, especialmente em faixas de preços mais elevadas. A demanda e a disposição para pagar são altas." O segmento premium também deverá sofrer menos com a esperada desaceleração económica, prevê Preiss: "As previsões económicas são actualmente tudo menos optimistas. Se a inflação subir, o poder de compra cai. Há também uma grande incerteza sobre futuros desenvolvimentos no fornecimento de energia, por exemplo. Os fabricantes de automóveis devem, portanto, preparar-se para tempos tempestuosos".