Proizvođači automobila ostvaruju rekordnu dobit

Proizvođači automobila ostvaruju rekordnu dobit

Automobilske tvrtke prkose krizi čipova, prekidima opskrbnog lanca i ratu u Ukrajini te bilježe sve veću dobit iz tromjesečja u kvartal: 16 najvećih svjetskih automobilskih kompanija u prvom je kvartalu ostvarilo operativnu dobit od ukupno 34,1 milijarde eura – 19 posto više nego u istom razdoblju prošle godine i najveću dobit ikada ostvarenu u prvom kvartalu.

Unatoč velikom padu prodaje od jedanaest posto, prodaja je porasla za sedam posto. Najveći pad prodaje zabilježile su tvrtke u Kini, gdje je prodaja pala za 17 posto. U SAD-u je pao za 16 posto, au zapadnoj Europi za dvanaest posto. Lider u prodaji bio je Volkswagen s prodajom od 62,7 milijardi eura, a odmah iza njega je Toyota sa 62,2 milijarde eura.

Najveću dobit zabilježili su Volkswagen (8,3 milijarde eura), Mercedes-Benz (5,2 milijarde eura) i Toyota (3,6 milijardi eura). Što se tiče profitnih marži, Tesla je ponovno prednjačila: kalifornijski proizvođač električnih automobila ostvario je maržu od 19,2 posto, čime je ispred Mercedes-Benza (15,0%), Volkswagena (13,3%) i BMW-a (10,9%).

Rezultati su to analize financijskih pokazatelja 16 najvećih svjetskih automobilskih kompanija koju revizorsko-konzultantska kuća EY izrađuje kvartalno.

“Izvrsne brojke u prvom tromjesečju ne bi trebale odvratiti pozornost od iznimno napete situacije u automobilskoj industriji”, objašnjava Axel Preiss, voditelj napredne proizvodnje i mobilnosti u EY-u. "Zapravo, opskrbni lanci trenutno predstavljaju veliku prijetnju industriji. Dobra prodaja i razvoj profita prvenstveno su posljedica velike potražnje, što znači da proizvođači trenutno gotovo ne moraju nuditi bilo kakve popuste na cijene." Ponudatelji u premium segmentu posebno imaju koristi od ove iznimne situacije, kaže Preiss: "Novi automobili visoke cijene se dobro prodaju, a premium dobavljači trenutno ostvaruju marže iz snova."

No, ne bilježe svi proizvođači povećanje profitabilnosti: Toyotina marža pala je s 9,0 na 5,7 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine, dok je Ford zabilježio pad s 8,5 na 5,2 posto. Brojne tvrtke još uvijek se bore s niskim maržama: polovica ispitanih tvrtki prijavila je maržu manju od šest posto za prvo tromjesečje. Preiss kaže: "Sve u svemu, automobilske tvrtke ostvarile su više profita u prvom tromjesečju nego ikad prije. Međutim, polovica ukupnog profita odlazi na tri najveća zarađivača - postoje neki proizvođači koje je rast profita potpuno izmakao."

Trenutačno je velika nepoznanica daljnji razvoj događaja na važnom kineskom tržištu, koje je u prvom kvartalu činilo 39 posto prodaje njemačkih automobilskih kompanija. Preiss sa zabrinutošću gleda na tamošnja zbivanja: "Stroge mjere karantina u Kini vrše ogroman pritisak na prodaju novih automobila. Trenutno nema popuštanja na vidiku, zbog čega postoji rizik od daljnjeg pada prodaje na kineskom tržištu u nadolazećim mjesecima. Ograničena lokalna proizvodnja također je problematična za europske tvrtke - to također ima posljedice." Ograničenja u Kini stoga će se vjerojatno osjetiti u cijelom svijetu, kako Preiss ocjenjuje situaciju.

Nade proizvođača trenutno se prvenstveno temelje na boljoj ponudi poluvodiča. "Čim se situacija s čipovima popravi, ponovno će porasti i prodaja automobila. Knjige narudžbi su dobro popunjene", kaže Preiss. Međutim, prema Preissu, veliko povećanje troškova energije i sirovina također će utjecati na bilance poduzeća. Daljnji rast dobiti je stoga malo vjerojatan - također s obzirom na tešku situaciju u Kini.

Preiss očekuje da će se zasad malo promijeniti u fokusu na premium vozilima, s tim da će se raspodjela resursa i dalje pomicati s motora s unutarnjim izgaranjem na elektrificirana vozila: "Električni automobili postaju sve isplativiji i mnogo novih, atraktivnih električnih automobila dolazi na tržište, posebno u višim cjenovnim razredima. Potražnja i spremnost za plaćanje su visoki." Premium segment također će vjerojatno najmanje trpjeti zbog očekivanog daljnjeg usporavanja gospodarstva, očekuje Preiss: "Gospodarske prognoze trenutno su sve samo ne ružičaste. Ako inflacija raste, kupovna moć pada. Velika je neizvjesnost i oko daljnjeg razvoja opskrbe energijom, na primjer. Proizvođači automobila stoga bi se trebali pripremiti za burna vremena."