Les constructeurs automobiles réalisent des bénéfices records

Les constructeurs automobiles réalisent des bénéfices records

Les constructeurs automobiles défient la crise des puces, les interruptions de la chaîne d'approvisionnement et la guerre en Ukraine et déclarent des bénéfices en hausse de trimestre en trimestre : les 16 plus grands constructeurs automobiles du monde ont réalisé un bénéfice d'exploitation d'un total de 34,1 milliards d'euros au premier trimestre, soit 19 pour cent de plus qu'au cours de la même période de l'année dernière et le bénéfice le plus élevé jamais généré au cours d'un premier trimestre.

Malgré une forte baisse des ventes de onze pour cent, les ventes ont augmenté de sept pour cent. Les entreprises chinoises ont enregistré les baisses de ventes les plus importantes, où les ventes ont chuté de 17 pour cent. Aux États-Unis, elle a chuté de 16 pour cent et en Europe occidentale de 12 pour cent. Le leader des ventes était Volkswagen avec un chiffre d'affaires de 62,7 milliards d'euros, suivi de près par Toyota avec 62,2 milliards d'euros.

Les bénéfices les plus élevés ont été enregistrés par Volkswagen (8,3 milliards d'euros), Mercedes-Benz (5,2 milliards d'euros) et Toyota (3,6 milliards d'euros). Mais en termes de marge bénéficiaire, Tesla était une fois de plus en tête : le constructeur californien de voitures électriques a réalisé une marge de 19,2 pour cent, le plaçant devant Mercedes-Benz (15,0%), Volkswagen (13,3%) et BMW (10,9%).

Ce sont les résultats d'une analyse des indicateurs financiers des 16 plus grands constructeurs automobiles mondiaux, que la société d'audit et de conseil EY prépare sur une base trimestrielle.

"Les excellents chiffres du premier trimestre ne doivent pas détourner l'attention de la situation extrêmement tendue dans l'industrie automobile", explique Axel Preiss, responsable Advanced Manufacturing & Mobility chez EY. "En fait, les chaînes d'approvisionnement constituent actuellement une menace majeure pour l'industrie. La bonne évolution des ventes et des bénéfices est principalement due à la forte demande, ce qui signifie que les fabricants ne sont pratiquement pas obligés de proposer des réductions de prix pour le moment." Les prestataires du segment premium profitent particulièrement de cette situation exceptionnelle, explique Preiss : « Les voitures neuves à prix élevé se vendent bien et les prestataires premium réalisent actuellement des marges de rêve. »

Cependant, tous les constructeurs n'enregistrent pas une augmentation de leur rentabilité : la marge de Toyota a diminué de 9,0 à 5,7 pour cent par rapport à la même période de l'année dernière, tandis que celle de Ford a enregistré une baisse de 8,5 à 5,2 pour cent. Un certain nombre d'entreprises se heurtent encore à de faibles marges : la moitié des entreprises examinées ont déclaré une marge inférieure à six pour cent au premier trimestre. Preiss déclare : "Dans l'ensemble, les constructeurs automobiles ont réalisé plus de bénéfices que jamais auparavant au premier trimestre. Cependant, la moitié du bénéfice total revient aux trois premiers salariés - certains constructeurs ont été complètement manqués par l'explosion des bénéfices."

La grande inconnue pour le moment concerne l'évolution de l'important marché chinois, qui représentait 39 pour cent des ventes des constructeurs automobiles allemands au premier trimestre. Preiss s'inquiète de l'évolution de la situation dans ce pays : « Les mesures strictes de confinement en Chine exercent une pression massive sur les ventes de voitures neuves. Il n'y a actuellement aucun ralentissement en vue, c'est pourquoi il existe un risque de nouvelle baisse des ventes sur le marché chinois dans les mois à venir. La production locale limitée est également problématique pour les entreprises européennes - cela a également des conséquences. Les restrictions en Chine devraient donc probablement se répercuter dans le monde entier, c'est ainsi que Preiss évalue la situation.

Les espoirs des constructeurs reposent actuellement avant tout sur un meilleur approvisionnement en semi-conducteurs. "Dès que la situation des puces s'améliorera, les ventes de voitures augmenteront également à nouveau. Les carnets de commandes sont bien remplis", déclare Preiss. Toutefois, selon Preiss, l'augmentation massive des coûts de l'énergie et des matières premières aura également un impact sur les bilans des entreprises. Une nouvelle croissance des bénéfices est donc peu probable, compte tenu également de la situation difficile en Chine.

Preiss s'attend pour l'instant à peu de changements dans l'orientation vers les véhicules haut de gamme, l'allocation des ressources continuant de se déplacer des moteurs à combustion vers les véhicules électrifiés : « Les voitures électriques deviennent de plus en plus rentables et de nombreuses nouvelles voitures électriques attrayantes arrivent sur le marché, en particulier dans les gammes de prix plus élevées. La demande et la volonté de payer sont élevées. Le segment haut de gamme devrait également être celui qui souffrira le moins du nouveau ralentissement économique attendu, estime Preiss : "Les prévisions économiques sont actuellement tout sauf roses. Si l'inflation augmente, le pouvoir d'achat diminue. Il existe également une grande incertitude quant à l'évolution future de l'approvisionnement en énergie, par exemple. Les constructeurs automobiles devraient donc se préparer à des temps de tempête."