Autonvalmistajat tekevät ennätysvoittoa

Autonvalmistajat tekevät ennätysvoittoa

Autoyhtiöt uhmaavat sirukriisiä, toimitusketjun katkoksia ja Ukrainan sotaa ja raportoivat vuosineljänneksestä suurempia voittoja: Maailman 16 suurinta autoyhtiötä teki liikevoittoa yhteensä 34,1 miljardia euroa ensimmäisellä neljänneksellä - 19 prosenttia enemmän kuin vastaavalla ajanjaksolla viime vuonna ja kaikkien aikojen korkein voitto ensimmäisellä neljänneksellä.

Huolimatta myynnin jyrkästä, yhdentoista prosentin laskusta, myynti kasvoi seitsemän prosenttia. Eniten myynti laski Kiinassa, jossa myynti laski 17 prosenttia. Yhdysvalloissa se laski 16 prosenttia ja Länsi-Euroopassa 12 prosenttia. Myynnin kärjessä oli Volkswagen 62,7 miljardilla eurolla, jota seurasi Toyota 62,2 miljardilla eurolla.

Eniten voitot kirjasivat Volkswagen (8,3 miljardia euroa), Mercedes-Benz (5,2 miljardia euroa) ja Toyota (3,6 miljardia euroa). Voittomarginaalien osalta Tesla oli kuitenkin jälleen edellä: kalifornialainen sähköautovalmistaja saavutti 19,2 prosentin marginaalin ja ohitti Mercedes-Benzin (15,0 %), Volkswagenin (13,3 %) ja BMW:n (10,9 %).

Nämä ovat tuloksia maailman 16 suurimman autoyhtiön taloudellisten tunnuslukujen analyysistä, jonka tilintarkastus- ja konsulttiyhtiö EY laatii neljännesvuosittain.

"Ensimmäisen vuosineljänneksen erinomaisten lukujen ei pitäisi häiritä autoteollisuuden äärimmäisen jännittynyttä tilannetta", selittää Axel Preiss, EY:n Advanced Manufacturing & Mobility -yksikön johtaja. "Itse asiassa toimitusketjut ovat tällä hetkellä suuri uhka toimialalle. Hyvä myynnin ja tuloskehitys johtuu ennen kaikkea suuresta kysynnästä, joten valmistajien ei juuri nyt tarvitse tarjota hintaalennuksia." Erityisesti premium-segmentin toimittajat hyötyvät tästä poikkeuksellisesta tilanteesta, Preiss sanoo: "Korkeat uudet autot menevät hyvin kaupaksi, ja premium-toimittajat tekevät tällä hetkellä unelmamarginaaleja."

Kaikki valmistajat eivät kuitenkaan kirjaa kannattavuuden kasvua: Toyotan marginaali supistui 9,0 prosentista 5,7 prosenttiin verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon, kun taas Fordin liikevoitto laski 8,5 prosentista 5,2 prosenttiin. Useat yritykset kamppailevat edelleen alhaisten marginaalien kanssa: puolet tarkastetuista yrityksistä raportoi alle kuuden prosentin marginaalin ensimmäiseltä vuosineljännekseltä. Preiss sanoo: "Kaiken kaikkiaan autoyhtiöt tekivät ensimmäisellä vuosineljänneksellä enemmän voittoa kuin koskaan ennen. Puolet kokonaisvoitosta menee kuitenkin kolmelle suurimmalle tienaajalle - on joitain valmistajia, jotka jäivät voittobuumiin täysin näkemättä."

Suuri tuntematon tällä hetkellä on jatkokehitys tärkeillä Kiinan markkinoilla, joiden osuus Saksan autoyhtiöiden myynnistä ensimmäisellä neljänneksellä oli 39 prosenttia. Preiss suhtautuu siellä tapahtuneeseen kehitykseen huolestuneena: "Kiinan tiukat rajoitustoimenpiteet luovat massiivisia paineita uusien autojen myyntiin. Tällä hetkellä ei ole näköpiirissä helpotusta, minkä vuoksi on olemassa vaara, että myynti Kiinan markkinoilla laskee edelleen tulevina kuukausina. Rajoitettu paikallinen tuotanto on ongelmallista myös eurooppalaisille yrityksille - tällä on myös seurauksia." Kiinan rajoitukset tuntuvat siis todennäköisesti maailmanlaajuisesti, Preiss arvioi tilannetta.

Valmistajien toiveet perustuvat tällä hetkellä ensisijaisesti puolijohteiden parempaan saatavuuteen. "Heti kun haketilanne paranee, myös autojen myynti kasvaa jälleen. Tilauskirjat ovat hyvin täytetty", Preiss sanoo. Energia- ja raaka-ainekustannusten massiivisella nousulla on Preissin mukaan kuitenkin vaikutusta myös yritysten taseisiin. Tästä syystä tuloskasvu on epätodennäköistä - myös Kiinan vaikean tilanteen vuoksi.

Preiss odottaa toistaiseksi vain vähän muutosta panostuksessa premium-ajoneuvoihin, sillä resurssien kohdentaminen siirtyy edelleen polttomoottoreista sähköistettyihin ajoneuvoihin: "Sähköautot ovat yhä kannattavampia ja markkinoille tulee paljon uusia houkuttelevia sähköautoja, etenkin korkeammissa hintaluokissa. Kysyntä ja maksuhalu ovat korkealla." Myös premium-segmentti todennäköisesti kärsii vähiten odotetusta talouskasvun hidastumisesta, Preiss arvioi: "Talousennusteet ovat tällä hetkellä kaikkea muuta kuin ruusuisia. Jos inflaatio nousee, ostovoima laskee. Myös esimerkiksi energiahuollon jatkokehityksestä on suurta epävarmuutta. Autonvalmistajien kannattaa siksi varautua myrskyisiin aikoihin."