Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πραγματοποιούν κέρδη ρεκόρ

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πραγματοποιούν κέρδη ρεκόρ

Οι εταιρείες αυτοκινήτων αψηφούν την κρίση των chip, τις διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας και τον πόλεμο στην Ουκρανία και αναφέρουν υψηλότερα κέρδη από τρίμηνο σε τρίμηνο: Οι 16 μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο πραγματοποίησαν λειτουργικά κέρδη 34,1 δισεκατομμυρίων ευρώ το πρώτο τρίμηνο - 19% περισσότερα από την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι και το υψηλότερο κέρδος που δημιουργήθηκε ποτέ το πρώτο τρίμηνο.

Παρά την απότομη πτώση των πωλήσεων κατά έντεκα τοις εκατό, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά επτά τοις εκατό. Οι εταιρείες στην Κίνα κατέγραψαν τη μεγαλύτερη πτώση στις πωλήσεις, όπου οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 17%. Στις ΗΠΑ μειώθηκε κατά 16 τοις εκατό και στη Δυτική Ευρώπη κατά δώδεκα τοις εκατό. Κορυφαίος σε πωλήσεις ήταν η Volkswagen με πωλήσεις 62,7 δισ. ευρώ, ακολουθούμενη από την Toyota με 62,2 δισ. ευρώ.

Τα υψηλότερα κέρδη κατέγραψαν η Volkswagen (8,3 δισ. ευρώ), η Mercedes-Benz (5,2 δισ. ευρώ) και η Toyota (3,6 δισ. ευρώ). Όσον αφορά τα περιθώρια κέρδους, ωστόσο, η Tesla ήταν για άλλη μια φορά μπροστά: η Καλιφορνέζα κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων πέτυχε περιθώριο 19,2%, τοποθετώντας την μπροστά από τη Mercedes-Benz (15,0%), τη Volkswagen (13,3%) και τη BMW (10,9%).

Αυτά είναι τα αποτελέσματα ανάλυσης των οικονομικών δεικτών των 16 μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο, την οποία εκπονεί η ελεγκτική και συμβουλευτική εταιρεία EY σε τριμηνιαία βάση.

«Τα εξαιρετικά στοιχεία του πρώτου τριμήνου δεν πρέπει να αποσπούν την προσοχή από την εξαιρετικά τεταμένη κατάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία», εξηγεί ο Axel Preiss, Επικεφαλής Advanced Manufacturing & Mobility στην EY. "Στην πραγματικότητα, οι αλυσίδες εφοδιασμού αποτελούν σήμερα σημαντική απειλή για τη βιομηχανία. Η καλή ανάπτυξη των πωλήσεων και των κερδών οφείλεται κυρίως στην υψηλή ζήτηση, πράγμα που σημαίνει ότι οι κατασκευαστές δύσκολα χρειάζεται να προσφέρουν εκπτώσεις τιμών αυτήν τη στιγμή." Οι πάροχοι στην κατηγορία premium επωφελούνται ιδιαίτερα από αυτήν την εξαιρετική κατάσταση, λέει ο Preiss: «Τα νέα αυτοκίνητα σε υψηλές τιμές πωλούν καλά και οι πάροχοι premium κάνουν επί του παρόντος ονειρεμένα περιθώρια κέρδους».

Ωστόσο, δεν καταγράφουν όλοι οι κατασκευαστές αυξημένη κερδοφορία: το περιθώριο κέρδους της Toyota συρρικνώθηκε από 9,0 σε 5,7 τοις εκατό σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ η Ford κατέγραψε πτώση από 8,5 σε 5,2 τοις εκατό. Ορισμένες εταιρείες εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν χαμηλά περιθώρια κέρδους: οι μισές από τις εταιρείες που εξετάστηκαν ανέφεραν περιθώριο κέρδους λιγότερο από έξι τοις εκατό για το πρώτο τρίμηνο. Ο Preiss λέει: "Συνολικά, οι εταιρείες αυτοκινήτων σημείωσαν περισσότερα κέρδη το πρώτο τρίμηνο από ποτέ. Ωστόσο, το ήμισυ του συνολικού κέρδους πηγαίνει στους τρεις κορυφαίους κερδισμένους - υπάρχουν ορισμένοι κατασκευαστές που χάθηκαν εντελώς από την έκρηξη των κερδών."

Το μεγάλο άγνωστο αυτή τη στιγμή είναι οι περαιτέρω εξελίξεις στη σημαντική κινεζική αγορά, η οποία αντιπροσώπευε το 39% των πωλήσεων των γερμανικών εταιρειών αυτοκινήτων το πρώτο τρίμηνο. Ο Preiss βλέπει τις εξελίξεις εκεί με ανησυχία: "Τα αυστηρά μέτρα lockdown στην Κίνα ασκούν τεράστια πίεση στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων. Επί του παρόντος δεν φαίνεται χαλάρωση, γι' αυτό υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω μείωσης των πωλήσεων στην κινεζική αγορά τους επόμενους μήνες. Η περιορισμένη τοπική παραγωγή είναι επίσης προβληματική για τις ευρωπαϊκές εταιρείες - αυτό έχει επίσης συνέπειες." Ως εκ τούτου, οι περιορισμοί στην Κίνα είναι πιθανό να γίνουν αισθητοί παγκοσμίως, έτσι αξιολογεί η Preiss την κατάσταση.

Οι ελπίδες των κατασκευαστών βασίζονται επί του παρόντος κυρίως στην καλύτερη προσφορά ημιαγωγών. "Μόλις βελτιωθεί η κατάσταση με τις μάρκες, οι πωλήσεις αυτοκινήτων θα αυξηθούν και πάλι. Τα βιβλία παραγγελιών είναι καλά γεμάτα", λέει ο Preiss. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Preiss, η μαζική αύξηση του κόστους ενέργειας και πρώτων υλών θα έχει αντίκτυπο και στους ισολογισμούς των εταιρειών. Περαιτέρω αύξηση των κερδών είναι επομένως απίθανη - επίσης δεδομένης της δύσκολης κατάστασης στην Κίνα.

Ο Preiss αναμένει ελάχιστες αλλαγές στην εστίαση στα premium οχήματα προς το παρόν, με την κατανομή των πόρων να συνεχίζει να μετατοπίζεται από κινητήρες εσωτερικής καύσης στα ηλεκτρικά οχήματα: "Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο κερδοφόρα και πολλά νέα, ελκυστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έρχονται στην αγορά, ειδικά σε υψηλότερες τιμές. Η ζήτηση και η προθυμία πληρωμής είναι υψηλές." Το τμήμα premium είναι επίσης πιθανό να υποφέρει λιγότερο από την αναμενόμενη περαιτέρω οικονομική επιβράδυνση, αναμένει ο Preiss: "Οι οικονομικές προβλέψεις είναι επί του παρόντος κάθε άλλο παρά ρόδινες. Εάν ο πληθωρισμός αυξηθεί, η αγοραστική δύναμη πέφτει. Υπάρχει επίσης μεγάλη αβεβαιότητα για περαιτέρω εξελίξεις στον ενεργειακό εφοδιασμό, για παράδειγμα. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει επομένως να προετοιμαστούν για θυελλώδεις καιρούς."