Bilfabrikanterne laver rekordoverskud

Bilfabrikanterne laver rekordoverskud

Bilselskaberne trodser chipkrisen, afbrydelser i forsyningskæden og krigen i Ukraine og melder om højere overskud fra kvartal til kvartal: De 16 største bilselskaber i verden opnåede et driftsoverskud på i alt 34,1 milliarder euro i første kvartal - 19 procent mere end i samme periode sidste år og det højeste overskud nogensinde i et første kvartal.

Trods et kraftigt fald i salget på elleve procent steg salget med syv procent. Virksomheder i Kina noterede de største fald i salget, hvor salget faldt med 17 procent. I USA faldt den med 16 procent og i Vesteuropa med tolv procent. Førende inden for salg var Volkswagen med et salg på 62,7 milliarder euro, tæt fulgt af Toyota med 62,2 milliarder euro.

Det højeste overskud blev registreret af Volkswagen (8,3 milliarder euro), Mercedes-Benz (5,2 milliarder euro) og Toyota (3,6 milliarder euro). Med hensyn til overskudsgraden var Tesla dog igen foran: Den californiske elbilproducent opnåede en margin på 19,2 procent, hvilket bragte den foran Mercedes-Benz (15,0 %), Volkswagen (13,3 %) og BMW (10,9 %).

Det er resultaterne af en analyse af de økonomiske indikatorer for de 16 største bilselskaber i verden, som revisions- og rådgivningsvirksomheden EY udarbejder på kvartalsbasis.

"De fremragende tal i første kvartal bør ikke distrahere fra den ekstremt spændte situation i bilindustrien," forklarer Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility hos EY. "Faktisk er forsyningskæderne i øjeblikket en stor trussel mod branchen. Den gode salgs- og resultatudvikling skyldes primært den store efterspørgsel, som gør, at producenterne næsten ikke skal tilbyde nogen prisrabatter i øjeblikket." Udbydere i premiumsegmentet nyder især godt af denne ekstraordinære situation, siger Preiss: "Nye biler til høje priser sælger godt, og premium-udbydere laver i øjeblikket drømmemarginer."

Det er dog ikke alle producenter, der registrerer øget rentabilitet: Toyotas margin faldt fra 9,0 til 5,7 procent i forhold til samme periode sidste år, mens Ford noterede et fald fra 8,5 til 5,2 procent. En række virksomheder kæmper stadig med lave marginer: Halvdelen af ​​de undersøgte virksomheder rapporterede en margin på under seks procent for første kvartal. Preiss siger: "Samlet set gav bilselskaberne mere overskud i første kvartal end nogensinde før. Halvdelen af ​​det samlede overskud går dog til de tre bedste indtjenere - der er nogle producenter, som blev fuldstændig savnet af profitboomet."

Det store ukendte i øjeblikket er den videre udvikling på det vigtige kinesiske marked, som stod for 39 procent af de tyske bilselskabers salg i første kvartal. Preiss ser med bekymring på udviklingen dér: "De strenge lockdown-tiltag i Kina lægger et massivt pres på salget af nye biler. Der er i øjeblikket ingen lempelser i sigte, hvorfor der er risiko for yderligere fald i salget på det kinesiske marked i de kommende måneder. Den begrænsede lokale produktion er også problematisk for europæiske virksomheder - det har også konsekvenser." Restriktionerne i Kina vil derfor sandsynligvis kunne mærkes på verdensplan, sådan vurderer Preiss situationen.

Producenternes håb er i øjeblikket primært baseret på et bedre udbud af halvledere. "Så snart situationen med chips bliver bedre, vil bilsalget også stige igen. Ordrebøgerne er fyldt godt op," siger Preiss. Men ifølge Preiss vil den massive stigning i energi- og råvareomkostninger også have betydning for virksomhedernes balancer. Yderligere resultatvækst er derfor usandsynlig - også set i lyset af den vanskelige situation i Kina.

Preiss forventer, at der foreløbig ikke sker nogen ændringer i fokus på premiumbiler, hvor allokeringen af ​​ressourcer fortsætter med at skifte fra forbrændingsmotorer til elektrificerede køretøjer: "Elbiler bliver stadig mere profitable, og mange nye, attraktive elbiler kommer på markedet, især i højere prisklasser. Efterspørgsel og betalingsvilje er høj." Premium-segmentet vil sandsynligvis også lide mindst under den forventede yderligere økonomiske afmatning, forventer Preiss: "De økonomiske prognoser er i øjeblikket alt andet end rosenrøde. Hvis inflationen stiger, falder købekraften. Der er også stor usikkerhed om den videre udvikling i eksempelvis energiforsyningen. Bilproducenterne bør derfor forberede sig på stormfulde tider."