Automobilky dosahují rekordních zisků

Automobilky dosahují rekordních zisků

Automobilky vzdorují čipové krizi, přerušení dodavatelského řetězce a válce na Ukrajině a čtvrt od čtvrtletí hlásí vyšší zisky: 16 největších automobilových společností na světě vykázalo v prvním čtvrtletí provozní zisk celkem 34,1 miliardy eur – o 19 procent více než ve stejném období loňského roku a nejvyšší zisk, jaký kdy byl vygenerován v prvním čtvrtletí.

I přes prudký pokles tržeb o jedenáct procent tržby vzrostly o sedm procent. Největší propady tržeb zaznamenaly společnosti v Číně, kde tržby klesly o 17 procent. V USA klesla o 16 procent a v západní Evropě o dvanáct procent. Lídrem v prodeji byl Volkswagen s tržbami 62,7 miliardy eur, těsně následovaný Toyotou s 62,2 miliardy eur.

Nejvyšší zisky zaznamenaly Volkswagen (8,3 miliardy eur), Mercedes-Benz (5,2 miliardy eur) a Toyota (3,6 miliardy eur). Z hlediska ziskových marží však byla Tesla opět napřed: kalifornský výrobce elektromobilů dosáhl marže 19,2 procenta, čímž se dostal před Mercedes-Benz (15,0 %), Volkswagen (13,3 %) a BMW (10,9 %).

Vyplývá to z analýzy finančních ukazatelů 16 největších automobilek světa, kterou čtvrtletně zpracovává auditorská a poradenská společnost EY.

„Skvělá čísla v prvním čtvrtletí by neměla odvádět pozornost od extrémně napjaté situace v automobilovém průmyslu,“ vysvětluje Axel Preiss, ředitel pokročilé výroby a mobility ve společnosti EY. "Dodavatelské řetězce jsou v současnosti pro průmysl velkou hrozbou. Dobrý vývoj tržeb a zisků je způsoben především vysokou poptávkou, což znamená, že výrobci v tuto chvíli téměř nemusí nabízet žádné cenové slevy." Z této výjimečné situace těží zejména poskytovatelé v prémiovém segmentu, říká Preiss: „Nová auta za vysoké ceny se dobře prodávají a prémioví poskytovatelé v současnosti dosahují marží snů.“

Ne všichni výrobci však zaznamenávají zvýšenou ziskovost: marže Toyoty se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku snížila z 9,0 na 5,7 procenta, zatímco Ford zaznamenal pokles z 8,5 na 5,2 procenta. Řada společností se stále potýká s nízkými maržemi: ​​polovina zkoumaných společností vykázala za první čtvrtletí marži nižší než šest procent. Preiss říká: "Celkově dosáhly automobilky v prvním čtvrtletí většího zisku než kdykoli předtím. Polovina celkového zisku však jde třem nejlépe vydělávajícím - jsou někteří výrobci, které ziskový boom úplně minul."

Velkou neznámou je v tuto chvíli další vývoj na důležitém čínském trhu, který se v prvním čtvrtletí na tržbách německých automobilek podílel 39 procenty. Preiss se na tamní vývoj dívá s obavami: "Přísná blokovací opatření v Číně vyvíjejí masivní tlak na prodej nových aut. Aktuálně není žádné uvolnění v dohledu, a proto hrozí v příštích měsících další pokles prodejů na čínském trhu. Omezená tamní výroba je problematická i pro evropské společnosti - to má také své důsledky." Omezení v Číně proto pravděpodobně pocítí celý svět, hodnotí situaci Preiss.

Naděje výrobců se v současnosti zakládají především na lepší nabídce polovodičů. "Jakmile se situace s čipy zlepší, opět se zvýší i prodeje aut. Knihy zakázek jsou dobře naplněné," říká Preiss. Masivní nárůst nákladů na energie a suroviny však bude mít podle Preisse dopad i na bilance firem. Další růst zisku je tedy nepravděpodobný – i vzhledem k obtížné situaci v Číně.

Preiss očekává, že se v zaměření na prémiová vozidla prozatím změní jen málo, přičemž alokace zdrojů se nadále přesouvá od spalovacích motorů k elektrifikovaným vozidlům: "Elektromobily jsou stále ziskovější a na trh přichází mnoho nových, atraktivních elektromobilů, zejména ve vyšších cenových relacích. Poptávka a ochota platit jsou vysoké." Prémiový segment také pravděpodobně nejméně utrpí očekávaným dalším zpomalením ekonomiky, Preiss očekává: "Ekonomické prognózy jsou aktuálně všechno, jen ne růžové. Pokud inflace poroste, kupní síla klesne. Velká nejistota panuje také ohledně dalšího vývoje například v dodávkách energií. Automobilky by se proto měly připravit na bouřlivé časy."