Производителите на автомобили правят рекордни печалби

Производителите на автомобили правят рекордни печалби

Автомобилните компании се противопоставят на кризата с чиповете, прекъсванията на веригата за доставки и войната в Украйна и отчитат по-високи печалби от тримесечие на тримесечие: 16-те най-големи автомобилни компании в света реализираха оперативна печалба от общо 34,1 милиарда евро през първото тримесечие - 19 процента повече от същия период на миналата година и най-високата печалба, генерирана някога през първото тримесечие.

Въпреки резкия спад на продажбите от единадесет процента, продажбите се повишиха със седем процента. Компаниите в Китай регистрират най-голям спад в продажбите, където продажбите са намалели със 17 процента. В САЩ спада с 16 процента, а в Западна Европа с дванадесет процента. Лидер по продажби е Volkswagen с продажби от 62,7 млрд. евро, следван плътно от Toyota с 62,2 млрд. евро.

Най-високи печалби са записали Volkswagen (8,3 млрд. евро), Mercedes-Benz (5,2 млрд. евро) и Toyota (3,6 млрд. евро). По отношение на маржовете на печалбата обаче Tesla отново е по-напред: калифорнийският производител на електрически автомобили постигна марж от 19,2%, което го поставя пред Mercedes-Benz (15,0%), Volkswagen (13,3%) и BMW (10,9%).

Това показват резултатите от анализ на финансовите показатели на 16-те най-големи автомобилни компании в света, който одиторската и консултантска компания EY изготвя на тримесечна база.

„Отличните цифри през първото тримесечие не трябва да отвличат вниманието от изключително напрегнатата ситуация в автомобилната индустрия“, обяснява Аксел Прайс, ръководител Разширено производство и мобилност в EY. „Всъщност веригите за доставки в момента са основна заплаха за индустрията. Добрите продажби и развитие на печалбите се дължат предимно на голямото търсене, което означава, че производителите едва ли трябва да предлагат ценови отстъпки в момента.“ Доставчиците в премиум сегмента се възползват по-специално от тази изключителна ситуация, казва Прайс: „Новите автомобили на високи цени се продават добре, а премиум доставчиците в момента правят мечтани маржове.“

Не всички производители обаче отбелязват повишена рентабилност: маржът на Toyota се сви от 9,0 на 5,7% спрямо същия период на миналата година, докато Ford регистрира спад от 8,5 на 5,2%. Редица компании все още се борят с ниски маржове: половината от проверените компании отчитат марж под шест процента за първото тримесечие. Прайс казва: „Като цяло, автомобилните компании реализираха повече печалби през първото тримесечие от всякога. Половината от общата печалба обаче отива при първите три печеливши – има някои производители, които бяха напълно пропуснати от бума на печалбата.“

Голямото неизвестно в момента е по-нататъшното развитие на важния китайски пазар, който представлява 39% от продажбите на германските автомобилни компании през първото тримесечие. Прайс гледа на събитията там със загриженост: „Строгите мерки за блокиране в Китай оказват огромен натиск върху продажбите на нови автомобили. В момента не се вижда облекчаване, поради което има риск от по-нататъшен спад на продажбите на китайския пазар през следващите месеци. Ограниченото местно производство също е проблематично за европейските компании – това също има последствия.“ Следователно ограниченията в Китай вероятно ще се усетят в световен мащаб, така оценява ситуацията Прайс.

Надеждите на производителите в момента се основават предимно на по-добро предлагане на полупроводници. „Веднага щом ситуацията с чиповете се подобри, продажбите на автомобили също ще се увеличат отново. Поръчките са добре запълнени“, казва Прайс. Според Прейс обаче огромното увеличение на разходите за енергия и суровини също ще окаже влияние върху балансите на компаниите. Поради това по-нататъшното нарастване на печалбите е малко вероятно - също предвид трудната ситуация в Китай.

Preiss очаква малка промяна в фокуса върху премиум превозните средства за момента, като разпределението на ресурсите продължава да се измества от двигатели с вътрешно горене към електрифицирани превозни средства: „Електрическите автомобили стават все по-печеливши и много нови, атрактивни електрически автомобили идват на пазара, особено в по-високи ценови диапазони. Търсенето и желанието за плащане са високи.“ Премиум сегментът вероятно също ще пострада най-малко от очакваното по-нататъшно забавяне на икономиката, очаква Прайс: „Икономическите прогнози в момента са всичко друго, но не и розови. Ако инфлацията се повиши, покупателната способност пада. Съществува също голяма несигурност относно по-нататъшното развитие на енергийните доставки, например. Следователно производителите на автомобили трябва да се подготвят за бурни времена.“