Assistente, por favor freie

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De acordo com as estatísticas de acidentes da Comissão Europeia, quase um quinto de todas as mortes nas estradas na UE em 2020 foram peões. Nos EUA, a sua participação no número total de mortes no trânsito em 2021 foi de 17%, de acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário. Um estudo de 2022 da organização americana Insurance Institute for Highway Safety descobriu que os veículos com sistemas de travagem de emergência para peões têm uma taxa 27 por cento menor de acidentes envolvendo peões do que os veículos sem a tecnologia correspondente. Com os seus atualmente mais de 40 sistemas de assistência ativa, a Mercedes-Benz dá um contributo decisivo para aumentar a segurança de todos os utentes da estrada. O Active Brake Assist com detecção de pedestres, em particular, tem ajudado a reduzir acidentes envolvendo pedestres e ciclistas há muitos anos. O sistema pode fornecer avisos visuais e acústicos de uma colisão iminente com veículos à frente, cruzando ou se aproximando. Se a pessoa ao volante travar demasiado fracamente, o sistema pode fornecer apoio de acordo com a situação e aumentar a força de travagem. Se o condutor não reagir, o Active Brake Assist inicia a travagem de emergência.

Na geração atual de veículos, o Active Brake Assist utiliza sensores baseados em câmera e/ou radar para detectar pedestres e ciclistas na frente do veículo na direção da viagem. Se for detectado um possível risco iminente de colisão com este chamado utente vulnerável da estrada, a força de travagem necessária é calculada para poder evitar uma possível colisão ou minimizar a sua gravidade. A Mercedes-Benz atingiu agora outro marco em termos de segurança ativa: mais de 10 milhões de todos os automóveis Mercedes-Benz vendidos em todo o mundo desde 2012 estão equipados com o sistema de travagem de emergência para peões. A Mercedes-Benz introduziu o primeiro assistente de travagem (BAS) em 1996. Em 2005, este assistente de travagem com tecnologia de radar foi expandido para um sistema preditivo. Apenas um ano depois, os especialistas combinaram o sistema de controle de distância Distronic Plus desenvolvido e o assistente de freio Bas Plus para formar o Pre-Safe Brake com frenagem parcial autônoma. O importante recurso de detecção de pedestres foi adicionado em 2013, quando foi introduzido pela primeira vez no então Classe E. Em 2016, o sistema de travagem de emergência para peões foi instalado como equipamento padrão pela primeira vez como parte da introdução do novo Classe E. Desde 2021, o Active Brake Assist é equipamento padrão em todas as novas séries de automóveis Mercedes-Benz.