雷诺的一切都是新的

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雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥 (Luca de Meo) 有宏伟的计划。通过“Ranaulution”战略计划，他正在彻底改造这家法国制造商。西雅特前首席执行官希望分三个阶段进行： 

• Erholung – bis 2023 liegt der Fokus auf der Verbesserung der Margen und der Cash-Generierung
• Erneuerung – bis 2025 sollen neue Fahrzeugsegmente erschlossen werden. Das Ziel: die Rentabilität steigern
• Revolution – ab 2025 soll sich das Geschmäftsmodell vermehrt auf Technologie, Energie und Mobilität ausrichten. Ziel: Die Renault Gruppe zu einem Verreiter in der neuen Mobilität mache

Luca de Meo 是这样解释这个项目的： “雷诺是关于将整个公司从数量转向价值。这不仅仅是一次转变，更是一次意义深远的转变转变我们的商业模式。我们为我们的业绩创造了稳定、健康的基础。我们从开发开始简化流程，在必要时调整规模，并将我们的资源用于高潜力的产品和技术。这种效率的提高将推动我们未来的产品系列：技术驱动、电气化和竞争性。这将加强我们的品牌，每个品牌都有自己清晰、差异化的领域；对他们的盈利能力和客户满意度负责。到 2030 年，我们将从一家与技术合作的汽车公司发展成为一家与汽车合作的科技公司，并从服务、数据和能源交易中产生至少 20% 的收入。“

新方向还考虑到了一个生态目标：到 2050 年，二氧化碳₂-雷诺集团在欧洲的足迹将降至零。

财务目标

预计 2023 年投入运营集团利润率超过3%汽车行业可实现累计运营自由现金流约 30 亿欧元（2021-23 年）。投资（研发）预计将下降至销售额的 8% 左右。 直到2025年应该是一个可操作的集团利润率从至少 5%可以实现的目标是，汽车行业的累计运营自由现金流约为 60 亿欧元（2021-25 年），且与 2019 年相比，已动用资本回报率 (ROCE) 至少提高 15 个百分点。

4个业务部门

该战略计划基于两大支柱：首先，提高负责竞争力、成本、开发时间和上市时间的职能部门的效率。另一方面，创建了四个具有强烈身份和定位的业务部门：雷诺、达契亚拉达、阿尔派和Mobilize。
职能效率的提高涵盖三个主要领域：

• Entwicklung und Fertigung: Reduzierung der Zahl der Fahrzeugplattformen und der Antriebsstränge; alle Modelle, die auf den bestehenden Plattformen eingeführt werden, werden in weniger als 3 Jahren auf dem Markt sein. Anpassung des Produktionsvolumens von 4 Millionen Einheiten im Jahr 2019 auf 3,1 Mio. Einheiten im Jahr 2025 (Harbour-Standard); erhöhte Effizienz mit Lieferanten
• Lenkung der internationalen Präsenz in Richtung margenstarkes Geschäft
• Strikte Kostendisziplin: Senkung der Fixkosten und der variablen Kosten sowie der Investitionsausgaben

这些措施旨在增强集团的竞争力和到 2023 年，盈亏平衡点减少 30%。 四个具有鲜明特色和定位的部门（雷诺、达契亚拉达、阿尔派和移动）的创建旨在为重新平衡和更有利可图的产品组合奠定基础。该计划计划到 2025 年推出 24 款新车型（其中一半属于 C/D 细分市场）以及至少 10 款全电动汽车。新的以价值为导向的组织希望在产品攻势的同时带来更好的价格和产品组合。

雷诺战略

通过产品攻势，雷诺希望到 2025 年提供欧洲所有制造商中最环保的驱动组合。电动和氢解决方案尤其应该实现这一目标，推出14款新车型，其中七辆是全电动的。所有新产品都将有电动和混合动力版本。新产品原型研究雷诺5旨在给出雷诺如何想象未来的展望。 在技​​术领域，雷诺未来将依赖所谓的“Software République”——一个处理软件、数据、网络安全和微电子的开放、合作的生态系统。此举旨在扩大雷诺的互联服务范围。

达契亚-拉达战略

达契亚和拉达未来将越来越多地使用联盟全新的、高度灵活的CMF-B平台，并增加数量车辆平台从4个减少到1个，车身类型从18种减少到11种。这平均产量从 30 万台/台增加到 110 万台/台。 达契亚仍将是达契亚，但应该更酷。 在 2025 年之前的战略方向中，该品牌将继续依靠清晰、严格的成本控制“设计到成本”方法来进行产品开发。这应该会带来具有竞争力的产品系列，并将于 2021 年在欧洲重新推出新款 Sandero 和 Dacia Spring。预计到 2025 年将再增加三款新的达契亚车型。达契亚-拉达业务部门计划到 2025 年总共推出七款新车型，其中两款将属于 C 级车。在替代驱动领域，两个品牌都应该能够使用成组技术； LPG 适用于 Dacia 和 Lada 车型，E-Tech 技术适用于 Dacia 车型。

阿尔卑斯战略

未来，Alpine Cars、Renault Sport Cars 和 Renault Sport Racing 部门将在新的 Alpine 业务部门下联手。除了关注一级方程式赛车和赛车运动阿尔卑斯山新的开发强大、创新的纯电动跑车。新的阿尔派业务部门将利用雷诺集团和雷诺-日产-三菱联盟的完整技术知识。在与莲花合作Alpine A110 的纯电动后继产品即将开发。Alpine的目标是在2025年实现盈利，包括对赛车运动的投资。

动员战略

新业务领域旨在开发数据、移动和能源服务等新业务领域到 2030 年，占集团销售额的 20% 以上。 新品牌汇集了雷诺集团在移动、能源和基于数据的解决方案领域的所有活动。除其他外，Mobilize 还利用 RCI 银行与服务部的专业知识。 除了汽车之外，Mobilize 还将在移动、能源和数据领域提供广泛的创新服务。新实体将拥有自己的工程、质量和设计团队，以及能源、连通性和移动性方面的服务。作为雷诺战略的一部分，还推出了共享移动原型 Mobilize EZ-1，让人想起雷诺 Twizy。