Wszystko nowe w Renault

Wszystko nowe w Renault

◄►

Luca de Meo, dyrektor generalny Groupe Renault, ma wielkie plany. Dzięki planowi strategicznemu „Ranaulution” całkowicie przekształca francuskiego producenta. Były dyrektor generalny Seat chce przeprowadzić trzy etapy: 

• Erholung – bis 2023 liegt der Fokus auf der Verbesserung der Margen und der Cash-Generierung
• Erneuerung – bis 2025 sollen neue Fahrzeugsegmente erschlossen werden. Das Ziel: die Rentabilität steigern
• Revolution – ab 2025 soll sich das Geschmäftsmodell vermehrt auf Technologie, Energie und Mobilität ausrichten. Ziel: Die Renault Gruppe zu einem Verreiter in der neuen Mobilität mache

Luca de Meo tak wyjaśnia projekt: „Nadchodzi renaucjaprzenieść całą firmę z wolumenu na wartość. To coś więcej niż zwrot, to głęboki zwrotTransformacja naszego modelu biznesowego. Stworzyliśmy stabilny, zdrowy fundament dla naszych wyników. Usprawniliśmy nasze procesy, począwszy od rozwoju, w razie potrzeby zmieniliśmy ich rozmiar i skierowaliśmy nasze zasoby na produkty i technologie o wysokim potencjale. Ta zwiększona wydajność będzie napędzać naszą przyszłą gamę produktów: opartych na technologii, zelektryfikowanych i konkurencyjnych. A to wzmocni nasze marki, każda z własnym, wyraźnym, zróżnicowanym terytorium; odpowiedzialnych za ich rentowność i satysfakcję klientów.Do 2030 roku przekształcimy się z firmy samochodowej zajmującej się technologią w firmę technologiczną, która pracuje z samochodami i generuje co najmniej 20 procent swoich przychodów z handlu usługami, danymi i energią.„

Nowy kierunek ma także na celu cel ekologiczny: do 2050 r. CO₂-Obecność Grupy Renault w Europie spadnie do zera.

Cele finansowe

Uruchomienie ma nastąpić do 2023 rokuMarża grupy powyżej 3 procmożna osiągnąć, a skumulowany operacyjny wolny przepływ środków pieniężnych w sektorze motoryzacyjnym wyniesie około 3 miliardy euro (2021–2023). Oczekuje się, że inwestycje (badania i rozwój) spadną do około 8 procent sprzedaży. Dopóki2025powinien mieć charakter operacyjnyMarża grupyzco najmniej 5 procmożna osiągnąć, skumulowany wolny przepływ środków pieniężnych z działalności operacyjnej w sektorze motoryzacyjnym w wysokości około 6 miliardów euro (2021–25) oraz poprawę zwrotu z zaangażowanego kapitału (ROCE) o co najmniej 15 punktów w porównaniu z 2019 r.

4 jednostki biznesowe

Plan strategiczny opiera się na dwóch filarach: Po pierwsze, poprawie efektywności funkcji odpowiedzialnych za konkurencyjność, koszty, czas rozwoju i czas wprowadzenia produktu na rynek. Z drugiej strony utworzenie czterech jednostek biznesowych o silnej tożsamości i pozycji: Renault, Dacia-Lada, Alpine i Mobilize.
Poprawa wydajności funkcji obejmuje trzy główne obszary:

• Entwicklung und Fertigung: Reduzierung der Zahl der Fahrzeugplattformen und der Antriebsstränge; alle Modelle, die auf den bestehenden Plattformen eingeführt werden, werden in weniger als 3 Jahren auf dem Markt sein. Anpassung des Produktionsvolumens von 4 Millionen Einheiten im Jahr 2019 auf 3,1 Mio. Einheiten im Jahr 2025 (Harbour-Standard); erhöhte Effizienz mit Lieferanten
• Lenkung der internationalen Präsenz in Richtung margenstarkes Geschäft
• Strikte Kostendisziplin: Senkung der Fixkosten und der variablen Kosten sowie der Investitionsausgaben

Działania te mają na celu wzmocnienie konkurencyjności grupy iZmniejszenie progu rentowności o 30 procent do 2023 r. Utworzenie czterech dywizji (Renault, Dacia-Lada, Alpine i Mobilize) o silnej tożsamości i pozycji ma na celu stworzenie podstaw dla ponownie zrównoważonego i bardziej dochodowego portfolio produktów. Plan zakłada wprowadzenie na rynek 24 nowych pojazdów do 2025 r. – z czego połowa w segmentach C/D – i co najmniej 10 pojazdów w pełni elektrycznych. Nowa organizacja zorientowana na wartość chce doprowadzić do lepszego asortymentu cenowego i produktowego w połączeniu z ofensywą produktową.

Strategia Renault

W ramach ofensywy produktowej Renault chce do roku 2025 zaoferować najbardziej ekologiczny zestaw napędowy spośród wszystkich producentów w Europie. Powinny do tego prowadzić zwłaszcza rozwiązania elektryczne i wodorowe,Wprowadzono 14 nowych modeli, z czego siedem jest w pełni elektrycznych. Wszystkie nowe produkty będą miały wersję elektryczną i hybrydową. Badania prototypu nowegoRenault5ma dać pogląd na to, jak Renault wyobraża sobie przyszłość. W sektorze technologii Renault będzie w przyszłości polegać na tzw. „Software République” – otwartym, kooperacyjnym ekosystemie zajmującym się oprogramowaniem, danymi, cyberbezpieczeństwem i mikroelektroniką. Ma to na celu poszerzenie zakresu usług sieciowych Renault.

Strategia Dacii-Łady

Dacia i Łada będą w przyszłości coraz częściej korzystać z nowej, wysoce elastycznej platformy CMF-B sojuszu i zwiększać liczbęZmniejsz platformę pojazdów z czterech do jednego i liczbę typów nadwozi z 18 do jedenastu. TheŚrednia produkcja wzrasta z 0,3 miliona jednostek na platformę do 1,1 miliona jednostek na platformę. Dacia pozostanie Dacią, ale powinna być bardziej cool. W swoim strategicznym kierunku do 2025 roku marka w dalszym ciągu opiera się na jasnym, zdyscyplinowanym kosztowo podejściu do rozwoju produktu „od projektu do kosztu”. Powinno to pozwolić na stworzenie konkurencyjnej gamy produktów, która zostanie ponownie wprowadzona na rynek europejski w 2021 roku wraz z nowym Sandero i Dacią Spring. Oczekuje się, że do 2025 r. zostaną dodane trzy kolejne nowe modele Dacii. W sumie jednostka biznesowa Dacia-Lada planuje wprowadzić do 2025 r. siedem nowych modeli, z czego dwa będą należeć do segmentu C. W obszarze napędów alternatywnych obie marki powinny mieć możliwość wykorzystania technologii grupowych; LPG przeznaczony jest dla modeli Dacia i Łada, a technologia E-Tech dla modeli Dacia.

Strategia alpejska

W przyszłości dywizje Alpine Cars, Renault Sport Cars i Renault Sport Racing połączą siły w ramach nowej jednostki biznesowej Alpine. Oprócz skupienia się na Formule 1 i sportach motorowychAlpejskinowyTwórz mocne, innowacyjne i całkowicie elektryczne samochody sportowe. Nowa jednostka biznesowa Alpine będzie korzystać z pełnego know-how Grupy Renault i sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi. WWspółpraca z LotusemPlanowane jest opracowanie całkowicie elektrycznego następcy Alpine A110.Celem Alpine jest osiągnięcie rentowności w 2025 roku, w tym inwestycje w sporty motorowe.

Strategia Mobilizacji

Nowy obszar biznesowyma na celu rozwój nowych obszarów biznesowych z zakresu usług danych, mobilności i energiiwygenerować ponad 20 procent sprzedaży grupy do roku 2030. Nowa marka łączy wszystkie działania Grupy Renault w obszarach mobilności, energii i rozwiązań opartych na danych. Mobilize korzysta m.in. z wiedzy RCI Bank & Services. Oprócz samochodów Mobilize będzie oferować szeroką gamę innowacyjnych usług w obszarach mobilności, energii i danych. Nowy podmiot będzie miał własny zespół inżynierów, specjalistów ds. jakości i projektowania, a także własną ofertę usług w zakresie energii, łączności i mobilności. W ramach strategii Renaultion zaprezentowano także prototyp mobilności współdzielonej Mobilize EZ-1, przypominający Renault Twizy.