Alt nytt hos Renault

Alt nytt hos Renault

◄►

Luca de Meo, administrerende direktør i Groupe Renault, har store planer. Med den strategiske planen «Ranaulution» forvandler han den franske produsenten fullstendig. Den tidligere Seat-sjefen ønsker å fortsette i tre faser: 

• Erholung – bis 2023 liegt der Fokus auf der Verbesserung der Margen und der Cash-Generierung
• Erneuerung – bis 2025 sollen neue Fahrzeugsegmente erschlossen werden. Das Ziel: die Rentabilität steigern
• Revolution – ab 2025 soll sich das Geschmäftsmodell vermehrt auf Technologie, Energie und Mobilität ausrichten. Ziel: Die Renault Gruppe zu einem Verreiter in der neuen Mobilität mache

Luca de Meo forklarer prosjektet slik: «Renalution handler omå flytte hele selskapet fra volum til verdi. Det er mer enn en snuoperasjon, det er en dyp enTransformere vår forretningsmodell. Vi har skapt et stabilt, sunt grunnlag for våre prestasjoner. Vi strømlinjeformet prosessene våre, startet med utvikling, endret størrelse der det var nødvendig, og rettet ressursene våre mot høypotensiale produkter og teknologier. Denne økte effektiviteten vil drive vårt fremtidige produktspekter: teknologidrevet, elektrifisert og konkurransedyktig. Og dette vil styrke våre merkevarer, hver med sitt eget klare, differensierte territorium; ansvarlig for deres lønnsomhet og kundetilfredshet.Vi vil utvikle oss fra et bilselskap som jobber med teknologi til et teknologiselskap som jobber med biler og genererer minst 20 prosent av sine inntekter fra tjenester, data og energihandel innen 2030."

Den nye retningen har også et økologisk mål i tankene: innen 2050, CO₂-Renault-konsernets fotavtrykk i Europa vil falle til null.

Økonomiske mål

En operativ en er forventet innen 2023Konsernmargin på over 3 prosentkan oppnås og en kumulativ driftsfri kontantstrøm i bilsektoren på rundt 3 milliarder euro (2021-23). Investeringer (forskning og utvikling) forventes å falle til rundt 8 prosent av salget. Til2025skal være operativGruppemarginframinst 5 prosentkan oppnås, en kumulativ operasjonell fri kontantstrøm i bilsektoren på rundt 6 milliarder euro (2021-25) og en forbedring i avkastning på sysselsatt kapital (ROCE) på minst 15 poeng sammenlignet med 2019.

4 forretningsenheter

Den strategiske planen er basert på to pilarer: For det første forbedret effektivitet av funksjonene med ansvar for konkurranseevne, kostnader, utviklingstid og time-to-market. På den annen side, opprettelsen av fire forretningsenheter med sterke identiteter og posisjonering: Renault, Dacia-Lada, Alpine og Mobilize.
Den forbedrede effektiviteten til funksjonene dekker tre hovedområder:

• Entwicklung und Fertigung: Reduzierung der Zahl der Fahrzeugplattformen und der Antriebsstränge; alle Modelle, die auf den bestehenden Plattformen eingeführt werden, werden in weniger als 3 Jahren auf dem Markt sein. Anpassung des Produktionsvolumens von 4 Millionen Einheiten im Jahr 2019 auf 3,1 Mio. Einheiten im Jahr 2025 (Harbour-Standard); erhöhte Effizienz mit Lieferanten
• Lenkung der internationalen Präsenz in Richtung margenstarkes Geschäft
• Strikte Kostendisziplin: Senkung der Fixkosten und der variablen Kosten sowie der Investitionsausgaben

Disse tiltakene skal styrke konsernets konkurransekraft ogReduser break-even med 30 prosent innen 2023. Opprettelsen av fire divisjoner (Renault, Dacia-Lada, Alpine og Mobilize) med sterke identiteter og posisjonering har som mål å skape grunnlaget for en rebalansert og mer lønnsom produktportefølje. Planen er 24 nylanseringer innen 2025 – halvparten av dem i C/D-segmenter – og minst 10 helelektriske kjøretøyer. Den nye verdiorienterte organisasjonen ønsker å føre til en bedre pris og produktmiks i forbindelse med produktoffensiven.

Renault-strategien

Med en produktoffensiv ønsker Renault å tilby den grønneste drivmiksen av alle produsenter i Europa innen 2025. Spesielt elektriske og hydrogenløsninger bør føre til dette,14 nye modeller introduseres, hvorav syv er helt elektriske. Alle nye produkter vil ha en elektrisk og hybridversjon. Prototypestudien av den nyeRenault 5er ment å gi et syn på hvordan Renault forestiller seg fremtiden. I teknologisektoren vil Renault i fremtiden stole på den såkalte «Software République» – et åpent, samarbeidende økosystem som omhandler programvare, data, cybersikkerhet og mikroelektronikk. Dette er ment å utvide Renaults utvalg av tilkoblede tjenester.

Dacia-Lada-strategien

Dacia og Lada vil i økende grad bruke alliansens nye, svært fleksible CMF-B-plattform i fremtiden og øke antalletReduser kjøretøyplattformer fra fire til én og antall karosserityper fra 18 til elleve. DeGjennomsnittlig produksjon øker fra 0,3 millioner enheter/plattform til 1,1 millioner enheter/plattform. Dacia vil forbli Dacia, men bør være mer kul. I sin strategiske retning frem til 2025, fortsetter merkevaren å stole på en klar, kostnadsdisiplinert "design-til-kostnad"-tilnærming til produktutvikling. Dette bør åpne for et konkurransedyktig produktutvalg som vil bli relansert i Europa i 2021 med nye Sandero og Dacia Spring. Tre nye Dacia-modeller til forventes å bli lagt til innen 2025. Totalt planlegger forretningsenheten Dacia-Lada å introdusere syv nye modeller innen 2025, hvorav to vil være i C-segmentet. Når det gjelder alternative drifter, bør begge merkene kunne bruke gruppeteknologier; LPG er beregnet på Dacia- og Lada-modeller, og E-Tech-teknologi for Dacia-modeller.

Den alpine strategien

I fremtiden vil divisjonene Alpine Cars, Renault Sport Cars og Renault Sport Racing slå seg sammen under paraplyen til den nye Alpine forretningsenheten. I tillegg til fokus på Formel 1 og motorsportAlpintnyUtvikle kraftige, innovative og rent elektriske sportsbiler. Den nye forretningsenheten Alpine vil trekke på den komplette tekniske kunnskapen til Renault-gruppen og Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen. ISamarbeid med LotusEn ren elektrisk etterfølger til Alpine A110 skal utvikles.Alpines mål er å være lønnsomt i 2025, inkludert investeringer i motorsport.

Mobiliseringsstrategien

Det nye forretningsområdeter ment å utvikle nye forretningsområder fra data, mobilitet og energitjenestergenerere mer enn 20 prosent av konsernets omsetning innen 2030. Det nye merket samler alle Renault-gruppens aktiviteter innen mobilitet, energi og databaserte løsninger. Mobilize bruker blant annet ekspertisen til RCI Bank & Services. I tillegg til biler vil Mobilize tilby et bredt spekter av innovative tjenester innen mobilitet, energi og data. Den nye enheten vil ha sitt eget ingeniør-, kvalitets- og designteam samt sitt eget tjenestetilbud innen energi, tilkobling og mobilitet. Som en del av Renaultion-strategien ble det også presentert en delt mobilitetsprototype, Mobilize EZ-1, som minner om Renault Twizy.