Alles nieuw bij Renault

Alles nieuw bij Renault

◄►

Luca de Meo, CEO van Groupe Renault, heeft grootse plannen. Met het strategische plan ‘Ranaulution’ transformeert hij de Franse fabrikant volledig. De voormalige CEO van Seat wil in drie fases te werk gaan: 

• Erholung – bis 2023 liegt der Fokus auf der Verbesserung der Margen und der Cash-Generierung
• Erneuerung – bis 2025 sollen neue Fahrzeugsegmente erschlossen werden. Das Ziel: die Rentabilität steigern
• Revolution – ab 2025 soll sich das Geschmäftsmodell vermehrt auf Technologie, Energie und Mobilität ausrichten. Ziel: Die Renault Gruppe zu einem Verreiter in der neuen Mobilität mache

Luca de Meo legt het project als volgt uit: “Renaulution gaat overom het hele bedrijf van volume naar waarde te verschuiven. Het is meer dan een ommekeer, het is een diepgaandeOns bedrijfsmodel transformeren. We hebben een stabiele, gezonde basis gelegd voor onze prestaties. We hebben onze processen gestroomlijnd, te beginnen met de ontwikkeling, waar nodig de afmetingen aangepast en onze middelen gericht op producten en technologieën met een hoog potentieel. Deze verhoogde efficiëntie zal ons toekomstige productassortiment voeden: technologiegedreven, geëlektrificeerd en concurrerend. En dit zal onze merken versterken, elk met zijn eigen duidelijke, gedifferentieerde territorium; verantwoordelijk voor hun winstgevendheid en klanttevredenheid.In 2030 zullen we evolueren van een autobedrijf dat met technologie werkt naar een technologiebedrijf dat met auto’s werkt en minimaal 20 procent van zijn omzet uit diensten, data en energiehandel haalt.“

De nieuwe richting heeft ook een ecologisch doel voor ogen: tegen 2050 zal CO₂-De voetafdruk van de Renault-groep in Europa zal tot nul dalen.

Financiële doelstellingen

Een operationeel exemplaar wordt tegen 2023 verwachtGroepsmarge ruim 3 procentkan worden bereikt en een cumulatieve operationele vrije kasstroom in de automobielsector van ongeveer 3 miljard euro (2021-2023). De investeringen (onderzoek en ontwikkeling) zullen naar verwachting dalen tot ongeveer 8 procent van de omzet. Tot2025zou operationeel moeten zijnGroepsmargevanminimaal 5 procentkan worden bereikt, een cumulatieve operationele vrije kasstroom in de automobielsector van ongeveer 6 miljard euro (2021-25) en een verbetering van het rendement op geïnvesteerd vermogen (ROCE) van minimaal 15 punten vergeleken met 2019.

4 bedrijfsunits

Het strategische plan is gebaseerd op twee pijlers: Ten eerste de verbeterde efficiëntie van de functies die verantwoordelijk zijn voor concurrentievermogen, kosten, ontwikkelingstijd en time-to-market. Aan de andere kant de creatie van vier business units met een sterke identiteit en positionering: Renault, Dacia-Lada, Alpine en Mobilize.
De verbeterde efficiëntie van de functies omvat drie hoofdgebieden:

• Entwicklung und Fertigung: Reduzierung der Zahl der Fahrzeugplattformen und der Antriebsstränge; alle Modelle, die auf den bestehenden Plattformen eingeführt werden, werden in weniger als 3 Jahren auf dem Markt sein. Anpassung des Produktionsvolumens von 4 Millionen Einheiten im Jahr 2019 auf 3,1 Mio. Einheiten im Jahr 2025 (Harbour-Standard); erhöhte Effizienz mit Lieferanten
• Lenkung der internationalen Präsenz in Richtung margenstarkes Geschäft
• Strikte Kostendisziplin: Senkung der Fixkosten und der variablen Kosten sowie der Investitionsausgaben

Deze maatregelen zijn bedoeld om de concurrentiekracht van de groep te versterkenTegen 2023 de break-even met 30 procent terugdringen. De oprichting van vier divisies (Renault, Dacia-Lada, Alpine en Mobilize) met een sterke identiteit en positionering heeft tot doel de basis te leggen voor een opnieuw gebalanceerd en winstgevender productportfolio. Het plan voorziet in 24 nieuwe lanceringen tegen 2025 – de helft daarvan in C/D-segmenten – en minstens 10 volledig elektrische voertuigen. De nieuwe waardegerichte organisatie wil in samenhang met het productoffensief leiden tot een betere prijs- en productmix.

De Renault-strategie

Met een productoffensief wil Renault tegen 2025 de groenste aandrijfmix van alle fabrikanten in Europa aanbieden. Vooral elektrische en waterstofoplossingen moeten daartoe leiden.Er worden 14 nieuwe modellen geïntroduceerdwaarvan er zeven volledig elektrisch zijn. Alle nieuwe producten zullen een elektrische en hybride versie hebben. De prototypestudie van de nieuweRenault5is bedoeld om een ​​kijk te geven op hoe Renault zich de toekomst voorstelt. In de technologiesector zal Renault in de toekomst vertrouwen op de zogenaamde “Software République” – een open, coöperatief ecosysteem dat zich bezighoudt met software, data, cyberbeveiliging en micro-elektronica. Dit is bedoeld om het aanbod aan verbonden diensten van Renault uit te breiden.

De Dacia-Lada-strategie

Dacia en Lada zullen in de toekomst steeds meer gebruik maken van het nieuwe, zeer flexibele CMF-B-platform van de alliantie en het aantalVerminder de voertuigplatforms van vier naar één en het aantal carrosserietypes van 18 naar elf. DeDe gemiddelde productie stijgt van 0,3 miljoen eenheden/platform naar 1,1 miljoen eenheden/platform. Dacia blijft Dacia, maar moet cooler zijn. In zijn strategische richting tot 2025 blijft het merk vertrouwen op een duidelijke, kostengedisciplineerde ‘design-to-cost’-benadering van productontwikkeling. Dit moet een concurrerend productgamma mogelijk maken dat in 2021 opnieuw in Europa wordt gelanceerd met de nieuwe Sandero en de Dacia Spring. Er wordt verwacht dat er tegen 2025 nog drie nieuwe Dacia-modellen zullen worden toegevoegd. In totaal is de business unit Dacia-Lada van plan om tegen 2025 zeven nieuwe modellen te introduceren, waarvan er twee in het C-segment zullen verschijnen. Op het gebied van alternatieve drijfveren zouden beide merken gebruik moeten kunnen maken van groepstechnologieën; LPG is bedoeld voor Dacia- en Lada-modellen, en E-Tech-technologie voor Dacia-modellen.

De Alpine-strategie

In de toekomst zullen de divisies Alpine Cars, Renault Sport Cars en Renault Sport Racing hun krachten bundelen onder de paraplu van de nieuwe business unit Alpine. Naast de focus op Formule 1 en autosportAlpennieuwOntwikkel krachtige, innovatieve en puur elektrische sportwagens. De nieuwe businessunit Alpine zal voortbouwen op de volledige technische knowhow van de Renault-groep en de Renault-Nissan-Mitsubishi-alliantie. InSamenwerking met LotusEr moet een puur elektrische opvolger van de Alpine A110 worden ontwikkeld.Het doel van Alpine is om in 2025 winstgevend te zijn, inclusief investeringen in de autosport.

De Mobiliseer-strategie

Het nieuwe zakengebiedis bedoeld om nieuwe bedrijfsgebieden te ontwikkelen op het gebied van data, mobiliteit en energiedienstenin 2030 ruim 20 procent van de omzet van de groep zullen genereren. Het nieuwe merk bundelt alle activiteiten van de Renault Groep op het gebied van mobiliteit, energie en datagebaseerde oplossingen. Mobilize maakt onder meer gebruik van de expertise van RCI Bank & Services. Naast auto's zal Mobilize een breed scala aan innovatieve diensten aanbieden op het gebied van mobiliteit, energie en data. De nieuwe entiteit zal over een eigen engineering-, kwaliteits- en ontwerpteam beschikken, evenals over een eigen dienstenaanbod op het gebied van energie, connectiviteit en mobiliteit. Als onderdeel van de Renaultion-strategie werd ook een prototype voor gedeelde mobiliteit gepresenteerd, de Mobilize EZ-1, die doet denken aan de Renault Twizy.