Tout nouveau chez Renault

Tout nouveau chez Renault

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Luca de Meo, PDG du Groupe Renault, a de grands projets. Avec le plan stratégique « Ranaulution », il transforme complètement le constructeur français. L’ancien PDG de Seat souhaite procéder en trois phases : 

• Erholung – bis 2023 liegt der Fokus auf der Verbesserung der Margen und der Cash-Generierung
• Erneuerung – bis 2025 sollen neue Fahrzeugsegmente erschlossen werden. Das Ziel: die Rentabilität steigern
• Revolution – ab 2025 soll sich das Geschmäftsmodell vermehrt auf Technologie, Energie und Mobilität ausrichten. Ziel: Die Renault Gruppe zu einem Verreiter in der neuen Mobilität mache

Luca de Meo explique le projet ainsi : « La Renaultlution, c’estfaire passer l'ensemble de l'entreprise du volume à la valeur. C'est plus qu'un revirement, c'est un changement profondTransformer notre modèle économique. Nous avons créé une base stable et saine pour notre performance. Nous avons rationalisé nos processus, en commençant par le développement, les avons redimensionnés si nécessaire et orienté nos ressources vers des produits et des technologies à fort potentiel. Cette efficacité accrue alimentera notre future gamme de produits : axée sur la technologie, électrifiée et compétitive. Et cela renforcera nos marques, chacune avec son propre territoire clair et différencié ; responsable de leur rentabilité et de la satisfaction de leurs clients.Nous passerons d’un constructeur automobile travaillant avec la technologie à une entreprise technologique travaillant avec des voitures et générant au moins 20 % de ses revenus grâce aux services, aux données et au commerce de l’énergie d’ici 2030."

La nouvelle orientation a également un objectif écologique en tête : d'ici 2050, le CO₂-L'empreinte du groupe Renault en Europe deviendra nulle.

Objectifs financiers

Un opérationnel est attendu d’ici 2023Marge du groupe de plus de 3 pour centpeut être atteint et un cash-flow libre d'exploitation cumulé dans le secteur automobile d'environ 3 milliards d'euros (2021-23). Les investissements (recherche et développement) devraient chuter à environ 8 % des ventes. Jusqu'à2025devrait être opérationnelMarge du groupedepuisau moins 5 pour centpeuvent être atteints, un cash-flow libre opérationnel cumulé dans le secteur automobile d'environ 6 milliards d'euros (2021-25) et une amélioration du retour sur capitaux employés (ROCE) d'au moins 15 points par rapport à 2019.

4 unités commerciales

Le plan stratégique repose sur deux piliers : Premièrement, l'amélioration de l'efficacité des fonctions responsables de la compétitivité, des coûts, des délais de développement et des délais de mise sur le marché. D'autre part, la création de quatre business unit aux identités et positionnements forts : Renault, Dacia-Lada, Alpine et Mobilize.
L’amélioration de l’efficacité des fonctions couvre trois domaines principaux :

• Entwicklung und Fertigung: Reduzierung der Zahl der Fahrzeugplattformen und der Antriebsstränge; alle Modelle, die auf den bestehenden Plattformen eingeführt werden, werden in weniger als 3 Jahren auf dem Markt sein. Anpassung des Produktionsvolumens von 4 Millionen Einheiten im Jahr 2019 auf 3,1 Mio. Einheiten im Jahr 2025 (Harbour-Standard); erhöhte Effizienz mit Lieferanten
• Lenkung der internationalen Präsenz in Richtung margenstarkes Geschäft
• Strikte Kostendisziplin: Senkung der Fixkosten und der variablen Kosten sowie der Investitionsausgaben

Ces mesures visent à renforcer la compétitivité du groupe et laRéduire le seuil de rentabilité de 30 % d’ici 2023. La création de quatre divisions (Renault, Dacia-Lada, Alpine et Mobilize) aux identités et positionnements forts vise à créer les bases d'un portefeuille de produits rééquilibré et plus rentable. Le plan prévoit 24 nouveaux lancements d’ici 2025 – dont la moitié dans les segments C/D – et au moins 10 véhicules entièrement électriques. La nouvelle organisation axée sur la valeur souhaite conduire à un meilleur mix de prix et de produits en conjonction avec l'offensive de produits.

La stratégie Renault

Avec une offensive produit, Renault veut proposer d'ici 2025 le mix de motorisation le plus écologique de tous les constructeurs européens. Les solutions électriques et à hydrogène en particulier devraient y conduire,14 nouveaux modèles sont introduits, dont sept entièrement électriques. Tous les nouveaux produits auront une version électrique et hybride. L'étude prototype du nouveauRenault5a pour objectif de donner un aperçu de la façon dont Renault imagine l'avenir. Dans le secteur technologique, Renault s’appuiera à l’avenir sur ce qu’on appelle la « Software République », un écosystème ouvert et coopératif qui traite des logiciels, des données, de la cybersécurité et de la microélectronique. L’objectif est d’élargir la gamme de services connectés de Renault.

La stratégie Dacia-Lada

Dacia et Lada utiliseront de plus en plus à l'avenir la nouvelle plateforme très flexible CMF-B de l'alliance et augmenteront le nombre de véhicules.Réduire les plates-formes des véhicules de quatre à une et le nombre de types de carrosseries de 18 à onze. LeLa production moyenne passe de 0,3 million d'unités/plateforme à 1,1 million d'unités/plateforme. Dacia restera Dacia, mais devrait être plus cool. Dans son orientation stratégique jusqu’en 2025, la marque continue de s’appuyer sur une approche claire et rigoureuse du « design-to-cost » pour le développement de produits. Cela devrait permettre de disposer d'une gamme de produits compétitive qui sera relancée en Europe en 2021 avec la nouvelle Sandero et la Dacia Spring. Trois nouveaux modèles Dacia supplémentaires devraient être ajoutés d'ici 2025. Au total, la business unit Dacia-Lada prévoit d'introduire sept nouveaux modèles d'ici 2025, dont deux dans le segment C. Dans le domaine des motorisations alternatives, les deux marques devraient pouvoir utiliser les technologies du groupe ; Le GPL est destiné aux modèles Dacia et Lada, et la technologie E-Tech aux modèles Dacia.

La stratégie alpine

À l’avenir, les divisions Alpine Cars, Renault Sport Cars et Renault Sport Racing uniront leurs forces sous l’égide de la nouvelle business unit Alpine. En plus de l'accent mis sur la Formule 1 et le sport automobileAlpinnouveauDévelopper des voitures de sport puissantes, innovantes et purement électriques. La nouvelle business unit Alpine s'appuiera sur l'ensemble du savoir-faire technique du groupe Renault et de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. DansCoopération avec LotusUn successeur purement électrique de l’Alpine A110 doit être développé.L'objectif d'Alpine est d'être rentable en 2025, y compris les investissements dans le sport automobile.

La stratégie Mobiliser

Le nouveau domaine d'activitévise à développer de nouveaux domaines d'activité dans les services de données, de mobilité et d'énergiegénérer plus de 20 % des ventes du groupe d’ici 2030. La nouvelle marque regroupe l'ensemble des activités du groupe Renault dans les domaines de la mobilité, de l'énergie et des solutions basées sur les données. Mobilize s'appuie entre autres sur l'expertise de RCI Bank & Services. Au-delà de l'automobile, Mobilize proposera une large gamme de services innovants dans les domaines de la mobilité, de l'énergie et des données. La nouvelle entité disposera de sa propre équipe d'ingénierie, de qualité et de conception ainsi que de sa propre offre de services en énergie, connectivité et mobilité. Dans le cadre de la stratégie Renaultion, un prototype de mobilité partagée, Mobilize EZ-1, a également été présenté, rappelant la Renault Twizy.