Todo lo nuevo en Renault

Todo lo nuevo en Renault

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Luca de Meo, director general del Grupo Renault, tiene grandes planes. Con el plan estratégico “Ranaulution”, está transformando completamente el fabricante francés. El ex director general de Seat quiere proceder en tres fases: 

• Erholung – bis 2023 liegt der Fokus auf der Verbesserung der Margen und der Cash-Generierung
• Erneuerung – bis 2025 sollen neue Fahrzeugsegmente erschlossen werden. Das Ziel: die Rentabilität steigern
• Revolution – ab 2025 soll sich das Geschmäftsmodell vermehrt auf Technologie, Energie und Mobilität ausrichten. Ziel: Die Renault Gruppe zu einem Verreiter in der neuen Mobilität mache

Luca de Meo explica el proyecto así: “La renaulución se trata depara cambiar toda la empresa del volumen al valor. Es más que un cambio, es profundo.Transformando nuestro modelo de negocio. Hemos creado una base estable y saludable para nuestro desempeño. Optimizamos nuestros procesos, comenzando con el desarrollo, redimensionamos cuando fue necesario y dirigimos nuestros recursos hacia productos y tecnologías de alto potencial. Esta mayor eficiencia impulsará nuestra futura gama de productos: impulsados ​​por la tecnología, electrificados y competitivos. Y esto fortalecerá nuestras marcas, cada una con su territorio claro y diferenciado; responsables de su rentabilidad y satisfacción del cliente.Pasaremos de ser una empresa automovilística que trabaja con tecnología a una empresa tecnológica que trabaja con automóviles y genera al menos el 20 por ciento de sus ingresos a partir del comercio de servicios, datos y energía para 2030.“

La nueva dirección también tiene un objetivo ecológico en mente: para 2050, CO₂-La huella del Grupo Renault en Europa se reducirá a cero.

Metas financieras

Se espera uno operativo para 2023.Margen del grupo de más del 3 por cientose puede lograr y un flujo de caja libre operativo acumulado en el sector del automóvil de alrededor de 3 mil millones de euros (2021-23). Se espera que las inversiones (investigación y desarrollo) caigan a alrededor del 8 por ciento de las ventas. Hasta2025debería ser operativoMargen de grupodeal menos el 5 por cientose puede lograr, un flujo de caja libre operativo acumulado en el sector de la automoción de alrededor de 6 mil millones de euros (2021-25) y una mejora en el retorno sobre el capital empleado (ROCE) de al menos 15 puntos en comparación con 2019.

4 unidades de negocio

El plan estratégico se basa en dos pilares: En primer lugar, la mejora de la eficiencia de las funciones responsables de la competitividad, los costes, el tiempo de desarrollo y el time-to-market. Por otro lado, la creación de cuatro unidades de negocio con fuerte identidad y posicionamiento: Renault, Dacia-Lada, Alpine y Mobilize.
La mejora de la eficiencia de las funciones cubre tres áreas principales:

• Entwicklung und Fertigung: Reduzierung der Zahl der Fahrzeugplattformen und der Antriebsstränge; alle Modelle, die auf den bestehenden Plattformen eingeführt werden, werden in weniger als 3 Jahren auf dem Markt sein. Anpassung des Produktionsvolumens von 4 Millionen Einheiten im Jahr 2019 auf 3,1 Mio. Einheiten im Jahr 2025 (Harbour-Standard); erhöhte Effizienz mit Lieferanten
• Lenkung der internationalen Präsenz in Richtung margenstarkes Geschäft
• Strikte Kostendisziplin: Senkung der Fixkosten und der variablen Kosten sowie der Investitionsausgaben

Estas medidas tienen como objetivo reforzar la competitividad del grupo y laReducir el punto de equilibrio en un 30 por ciento para 2023. La creación de cuatro divisiones (Renault, Dacia-Lada, Alpine y Mobilize) con identidades y posicionamiento fuertes tiene como objetivo crear las bases para una cartera de productos reequilibrada y más rentable. El plan es realizar 24 nuevos lanzamientos hasta 2025 –la mitad de ellos en segmentos C/D– y al menos 10 vehículos totalmente eléctricos. La nueva organización orientada al valor quiere conducir a una mejor combinación de precios y productos junto con la ofensiva de productos.

La estrategia de Renault

Con una ofensiva de productos, Renault quiere ofrecer la combinación de propulsión más ecológica de todos los fabricantes en Europa de aquí a 2025. Las soluciones eléctricas y de hidrógeno, en particular, deberían contribuir a ello.Se presentan 14 nuevos modelos, siete de los cuales son totalmente eléctricos. Todas las novedades tendrán una versión eléctrica e híbrida. El estudio prototipo del nuevo.Renault 5pretende dar una visión de cómo Renault imagina el futuro. En el sector tecnológico, Renault confiará en el futuro en la llamada “Software République”, un ecosistema abierto y cooperativo que se ocupa del software, los datos, la ciberseguridad y la microelectrónica. Con ello se pretende ampliar la gama de servicios conectados de Renault.

La estrategia Dacia-Lada

Dacia y Lada utilizarán cada vez más en el futuro la nueva y altamente flexible plataforma CMF-B de la alianza y aumentarán el número deReducir las plataformas de los vehículos de cuatro a una y el número de tipos de carrocería de 18 a once. ElLa producción promedio aumenta de 0,3 millones de unidades/plataforma a 1,1 millones de unidades/plataforma. Dacia seguirá siendo Dacia, pero debería ser más atractivo. En su dirección estratégica hasta 2025, la marca continúa confiando en un enfoque claro y disciplinado en costos de “diseño a costo” para el desarrollo de productos. Esto debería permitir una gama de productos competitiva que se relanzará en Europa en 2021 con el nuevo Sandero y el Dacia Spring. Se espera que se añadan tres nuevos modelos Dacia más hasta 2025. En total, la unidad de negocio Dacia-Lada planea introducir siete nuevos modelos hasta 2025, dos de los cuales estarán en el segmento C. En el ámbito de las propulsiones alternativas, ambas marcas deberían poder utilizar tecnologías del grupo; El GLP está destinado a los modelos Dacia y Lada, y la tecnología E-Tech a los modelos Dacia.

La estrategia alpina

In the future, the Alpine Cars, Renault Sport Cars and Renault Sport Racing divisions will join forces under the umbrella of the new Alpine business unit. Además de centrarse en la Fórmula 1 y el automovilismoalpinonuevoDesarrollar coches deportivos potentes, innovadores y puramente eléctricos.. La nueva unidad de negocio Alpine aprovechará todo el know-how técnico del Grupo Renault y de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. EnCooperación con lotoSe desarrollará un sucesor puramente eléctrico del Alpine A110.El objetivo de Alpine es ser rentable en 2025, incluidas inversiones en deportes de motor.

La estrategia Movilizar

La nueva área de negociotiene como objetivo desarrollar nuevas áreas de negocio procedentes de servicios de datos, movilidad y energíagenerar más del 20 por ciento de las ventas del grupo para 2030. La nueva marca reúne todas las actividades del Grupo Renault en los ámbitos de la movilidad, la energía y las soluciones basadas en datos. Mobilize utiliza, entre otras cosas, la experiencia de RCI Bank & Services. Más allá de los automóviles, Mobilize ofrecerá una amplia gama de servicios innovadores en las áreas de movilidad, energía y datos. La nueva entidad contará con su propio equipo de ingeniería, calidad y diseño, así como con su propia oferta de servicios en energía, conectividad y movilidad. Como parte de la estrategia Renaultion, también se presentó un prototipo de movilidad compartida, el Mobilize EZ-1, que recuerda al Renault Twizy.