Όλα τα νέα στη Renault

Όλα τα νέα στη Renault

◄►

Ο Luca de Meo, CEO του Groupe Renault, έχει μεγάλα σχέδια. Με το στρατηγικό σχέδιο «Ranaulution» μεταμορφώνει πλήρως τον Γάλλο κατασκευαστή. Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Seat θέλει να προχωρήσει σε τρεις φάσεις: 

• Erholung – bis 2023 liegt der Fokus auf der Verbesserung der Margen und der Cash-Generierung
• Erneuerung – bis 2025 sollen neue Fahrzeugsegmente erschlossen werden. Das Ziel: die Rentabilität steigern
• Revolution – ab 2025 soll sich das Geschmäftsmodell vermehrt auf Technologie, Energie und Mobilität ausrichten. Ziel: Die Renault Gruppe zu einem Verreiter in der neuen Mobilität mache

Ο Luca de Meo εξηγεί το έργο ως εξής: «Η Renaulution είναι περίπουνα μετατοπίσει ολόκληρη την εταιρεία από όγκο σε αξία. Είναι κάτι περισσότερο από μια ανατροπή, είναι μια βαθιάΜεταμορφώνοντας το επιχειρηματικό μας μοντέλο. Έχουμε δημιουργήσει μια σταθερή, υγιή βάση για την απόδοσή μας. Βελτιώσαμε τις διαδικασίες μας, ξεκινώντας από την ανάπτυξη, αλλάξαμε το μέγεθος όπου ήταν απαραίτητο και κατευθύναμε τους πόρους μας προς προϊόντα και τεχνολογίες υψηλών δυνατοτήτων. Αυτή η αυξημένη απόδοση θα τροφοδοτήσει τη μελλοντική μας γκάμα προϊόντων: βασισμένη στην τεχνολογία, ηλεκτρισμένη και ανταγωνιστική. Και αυτό θα ενισχύσει τις επωνυμίες μας, καθεμία με τη δική της ξεκάθαρη, διαφοροποιημένη περιοχή. υπεύθυνη για την κερδοφορία και την ικανοποίηση των πελατών τους.Θα εξελιχθούμε από μια εταιρεία αυτοκινήτων που εργάζεται με τεχνολογία σε μια εταιρεία τεχνολογίας που εργάζεται με αυτοκίνητα και θα παράγει τουλάχιστον το 20 τοις εκατό των εσόδων της από υπηρεσίες, δεδομένα και εμπορία ενέργειας έως το 2030."

Η νέα κατεύθυνση έχει επίσης κατά νου έναν οικολογικό στόχο: έως το 2050, η CO₂-Το αποτύπωμα του Ομίλου Renault στην Ευρώπη θα πέσει στο μηδέν.

Οικονομικοί στόχοι

Αναμένεται λειτουργικό έως το 2023Περιθώριο ομίλου άνω του 3 τοις εκατόμπορεί να επιτευχθεί και σωρευτική λειτουργική ελεύθερη ταμειακή ροή στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας περίπου 3 δισ. ευρώ (2021-23). Οι επενδύσεις (έρευνα και ανάπτυξη) αναμένεται να μειωθούν στο 8% περίπου των πωλήσεων. Μέχρι2025πρέπει να είναι λειτουργικόΠεριθώριο ομάδαςαπότουλάχιστον 5 τοις εκατόμπορεί να επιτευχθεί, σωρευτική λειτουργική ελεύθερη ταμειακή ροή στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας περίπου 6 δισεκατομμυρίων ευρώ (2021-25) και βελτίωση της απόδοσης του απασχολούμενου κεφαλαίου (ROCE) τουλάχιστον 15 μονάδων σε σύγκριση με το 2019.

4 επιχειρηματικές μονάδες

Το στρατηγικό σχέδιο βασίζεται σε δύο πυλώνες: Πρώτον, τη βελτιωμένη αποτελεσματικότητα των λειτουργιών που είναι υπεύθυνες για την ανταγωνιστικότητα, το κόστος, τον χρόνο ανάπτυξης και το χρόνο μέχρι την αγορά. Από την άλλη, η δημιουργία τεσσάρων επιχειρηματικών μονάδων με ισχυρές ταυτότητες και θέσεις: Renault, Dacia-Lada, Alpine και Mobilize.
Η βελτιωμένη απόδοση των λειτουργιών καλύπτει τρεις κύριους τομείς:

• Entwicklung und Fertigung: Reduzierung der Zahl der Fahrzeugplattformen und der Antriebsstränge; alle Modelle, die auf den bestehenden Plattformen eingeführt werden, werden in weniger als 3 Jahren auf dem Markt sein. Anpassung des Produktionsvolumens von 4 Millionen Einheiten im Jahr 2019 auf 3,1 Mio. Einheiten im Jahr 2025 (Harbour-Standard); erhöhte Effizienz mit Lieferanten
• Lenkung der internationalen Präsenz in Richtung margenstarkes Geschäft
• Strikte Kostendisziplin: Senkung der Fixkosten und der variablen Kosten sowie der Investitionsausgaben

Τα μέτρα αυτά αποσκοπούν στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του ομίλου και τηςΜειώστε το νεκρό σημείο κατά 30 τοις εκατό έως το 2023. Η δημιουργία τεσσάρων τμημάτων (Renault, Dacia-Lada, Alpine και Mobilize) με ισχυρές ταυτότητες και θέσεις στοχεύει στη δημιουργία της βάσης για ένα ισορροπημένο και πιο κερδοφόρο χαρτοφυλάκιο προϊόντων. Το σχέδιο είναι για 24 νέα λανσαρίσματα έως το 2025 – τα μισά από αυτά σε τμήματα C/D – και τουλάχιστον 10 πλήρως ηλεκτρικά οχήματα. Ο νέος οργανισμός προσανατολισμένος στην αξία θέλει να οδηγήσει σε καλύτερη τιμή και συνδυασμό προϊόντων σε συνδυασμό με την προσβλητική προϊόν.

Η στρατηγική της Renault

Με ένα επιθετικό προϊόν, η Renault θέλει να προσφέρει το πιο πράσινο μείγμα μετάδοσης κίνησης από όλους τους κατασκευαστές στην Ευρώπη έως το 2025. Ειδικά οι ηλεκτρικές λύσεις και οι λύσεις υδρογόνου θα πρέπει να οδηγήσουν σε αυτό,Παρουσιάζονται 14 νέα μοντέλα, επτά από τα οποία είναι πλήρως ηλεκτρικά. Όλα τα νέα προϊόντα θα έχουν ηλεκτρική και υβριδική έκδοση. Η πρωτότυπη μελέτη του νέουRenault 5έχει σκοπό να δώσει μια προοπτική για το πώς φαντάζεται η Renault το μέλλον. Στον τομέα της τεχνολογίας, η Renault θα βασίζεται στο μέλλον στο λεγόμενο «Software République» – ένα ανοιχτό, συνεργατικό οικοσύστημα που ασχολείται με το λογισμικό, τα δεδομένα, την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και τη μικροηλεκτρονική. Αυτό προορίζεται να επεκτείνει τη γκάμα των συνδεδεμένων υπηρεσιών της Renault.

Η στρατηγική Dacia-Lada

Η Dacia και η Lada θα χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο τη νέα, εξαιρετικά ευέλικτη πλατφόρμα CMF-B της συμμαχίας στο μέλλον και θα αυξάνουν τον αριθμό τωνΜειώστε τις πλατφόρμες των οχημάτων από τέσσερις σε μία και τον αριθμό των τύπων αμαξώματος από 18 σε έντεκα. ΟΗ μέση παραγωγή αυξάνεται από 0,3 εκατομμύρια μονάδες/πλατφόρμα σε 1,1 εκατομμύρια μονάδες/πλατφόρμα. Η Dacia θα παραμείνει Dacia, αλλά θα πρέπει να είναι πιο ψύχραιμη. Στη στρατηγική της κατεύθυνση μέχρι το 2025, η μάρκα συνεχίζει να βασίζεται σε μια σαφή, πειθαρχημένη από πλευράς κόστους προσέγγιση «σχεδίαση προς κόστος» για την ανάπτυξη προϊόντων. Αυτό θα επιτρέψει μια ανταγωνιστική γκάμα προϊόντων που θα επαναλανσαριστεί στην Ευρώπη το 2021 με το νέο Sandero και το Dacia Spring. Τρία ακόμη νέα μοντέλα Dacia αναμένεται να προστεθούν έως το 2025. Συνολικά, η επιχειρηματική μονάδα Dacia-Lada σχεδιάζει να παρουσιάσει επτά νέα μοντέλα έως το 2025, δύο από τα οποία θα είναι στην κατηγορία C. Στον τομέα των εναλλακτικών μονάδων δίσκου, και οι δύο μάρκες θα πρέπει να μπορούν να χρησιμοποιούν ομαδικές τεχνολογίες. Το υγραέριο προορίζεται για μοντέλα Dacia και Lada και η τεχνολογία E-Tech για μοντέλα Dacia.

Η στρατηγική των Άλπεων

Στο μέλλον, τα τμήματα Alpine Cars, Renault Sport Cars και Renault Sport Racing θα ενώσουν τις δυνάμεις τους κάτω από την ομπρέλα της νέας επιχειρηματικής μονάδας Alpine. Εκτός από την εστίαση στη Formula 1 και στον μηχανοκίνητο αθλητισμόαλπικόςνέοςΑναπτύξτε ισχυρά, καινοτόμα και αμιγώς ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα. Η νέα επιχειρηματική μονάδα της Alpine θα βασίζεται στην πλήρη τεχνική τεχνογνωσία του Ομίλου Renault και της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi. ΣεΣυνεργασία με τη LotusΠρόκειται να αναπτυχθεί ένας αμιγώς ηλεκτρικός διάδοχος του Alpine A110.Στόχος της Alpine είναι να είναι κερδοφόρος το 2025, συμπεριλαμβανομένων των επενδύσεων στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Η στρατηγική της Κινητοποίησης

Η νέα επιχειρηματική περιοχήαποσκοπεί στην ανάπτυξη νέων επιχειρηματικών τομέων από υπηρεσίες δεδομένων, κινητικότητας και ενέργειαςθα δημιουργήσει περισσότερο από το 20 τοις εκατό των ομαδικών πωλήσεων έως το 2030. Η νέα μάρκα συγκεντρώνει όλες τις δραστηριότητες του Ομίλου Renault στους τομείς της κινητικότητας, της ενέργειας και των λύσεων που βασίζονται σε δεδομένα. Η Mobilize χρησιμοποιεί, μεταξύ άλλων, την τεχνογνωσία της RCI Bank & Services. Πέρα από τα αυτοκίνητα, το Mobilize θα προσφέρει ένα ευρύ φάσμα καινοτόμων υπηρεσιών στους τομείς της κινητικότητας, της ενέργειας και των δεδομένων. Η νέα οντότητα θα έχει τη δική της ομάδα μηχανικής, ποιότητας και σχεδιασμού, καθώς και τη δική της προσφορά υπηρεσιών σε ενέργεια, συνδεσιμότητα και κινητικότητα. Στο πλαίσιο της στρατηγικής της Renaultion, παρουσιάστηκε επίσης ένα κοινόχρηστο πρωτότυπο κινητικότητας, το Mobilize EZ-1, που θυμίζει το Renault Twizy.