Alt nyt hos Renault

Alt nyt hos Renault

◄►

Luca de Meo, CEO for Groupe Renault, har store planer. Med den strategiske plan "Ranaulution" transformerer han fuldstændig den franske producent. Den tidligere Seat CEO ønsker at fortsætte i tre faser: 

• Erholung – bis 2023 liegt der Fokus auf der Verbesserung der Margen und der Cash-Generierung
• Erneuerung – bis 2025 sollen neue Fahrzeugsegmente erschlossen werden. Das Ziel: die Rentabilität steigern
• Revolution – ab 2025 soll sich das Geschmäftsmodell vermehrt auf Technologie, Energie und Mobilität ausrichten. Ziel: Die Renault Gruppe zu einem Verreiter in der neuen Mobilität mache

Luca de Meo forklarer projektet sådan: "Renalution handler omat flytte hele virksomheden fra volumen til værdi. Det er mere end en vending, det er en dybtgående enAt transformere vores forretningsmodel. Vi har skabt et stabilt, sundt grundlag for vores præstationer. Vi strømlinede vores processer, begyndende med udvikling, ændrede størrelse, hvor det var nødvendigt, og rettede vores ressourcer mod højpotentielle produkter og teknologier. Denne øgede effektivitet vil give næring til vores fremtidige produktsortiment: teknologidrevet, elektrificeret og konkurrencedygtigt. Og dette vil styrke vores brands, hver med sit eget klare, differentierede territorium; ansvarlig for deres lønsomhed og kundetilfredshed.Vi vil udvikle os fra en bilvirksomhed, der arbejder med teknologi, til en teknologivirksomhed, der arbejder med biler og genererer mindst 20 procent af sin omsætning fra tjenester, data og energihandel i 2030.“

Den nye retning har også et økologisk mål for øje: i 2050 skal CO₂-Renault-koncernens fodaftryk i Europa vil falde til nul.

Økonomiske mål

En operationel forventes i 2023Koncernmargin på mere end 3 pctkan opnås og et kumulativt driftsfrit cash flow i bilsektoren på omkring 3 milliarder euro (2021-23). Investeringer (forskning og udvikling) forventes at falde til omkring 8 procent af salget. Indtil2025skal være operationelGruppemarginframindst 5 pctkan opnås, et kumulativt driftsfrit cash flow i bilsektoren på omkring 6 milliarder euro (2021-25) og en forbedring af afkastet på den investerede kapital (ROCE) på mindst 15 point sammenlignet med 2019.

4 forretningsenheder

Den strategiske plan er baseret på to søjler: For det første den forbedrede effektivitet af de funktioner, der er ansvarlige for konkurrenceevne, omkostninger, udviklingstid og time-to-market. På den anden side skabelsen af ​​fire forretningsenheder med stærke identiteter og positionering: Renault, Dacia-Lada, Alpine og Mobilize.
Den forbedrede effektivitet af funktionerne dækker tre hovedområder:

• Entwicklung und Fertigung: Reduzierung der Zahl der Fahrzeugplattformen und der Antriebsstränge; alle Modelle, die auf den bestehenden Plattformen eingeführt werden, werden in weniger als 3 Jahren auf dem Markt sein. Anpassung des Produktionsvolumens von 4 Millionen Einheiten im Jahr 2019 auf 3,1 Mio. Einheiten im Jahr 2025 (Harbour-Standard); erhöhte Effizienz mit Lieferanten
• Lenkung der internationalen Präsenz in Richtung margenstarkes Geschäft
• Strikte Kostendisziplin: Senkung der Fixkosten und der variablen Kosten sowie der Investitionsausgaben

Disse tiltag har til formål at styrke koncernens konkurrenceevne ogReducer break-even med 30 procent inden 2023. Oprettelsen af ​​fire divisioner (Renault, Dacia-Lada, Alpine og Mobilize) med stærke identiteter og positionering har til formål at skabe grundlaget for en rebalanceret og mere profitabel produktportefølje. Planen er 24 nye lanceringer i 2025 – halvdelen af ​​dem i C/D-segmenter – og mindst 10 fuldt elektriske køretøjer. Den nye værdiorienterede organisation ønsker at føre til et bedre pris og produktmix i forbindelse med produktoffensiven.

Renaults strategi

Med en produktoffensiv ønsker Renault at tilbyde den grønneste drivmix af alle producenter i Europa i 2025. Det bør især el- og brintløsninger føre til,14 nye modeller introduceres, hvoraf syv er fuldt elektriske. Alle nye produkter vil have en elektrisk og hybrid version. Prototypeundersøgelsen af ​​den nyeRenault 5er beregnet til at give et indblik i, hvordan Renault forestiller sig fremtiden. I teknologisektoren vil Renault fremover stole på den såkaldte "Software République" – et åbent, samarbejdende økosystem, der beskæftiger sig med software, data, cybersikkerhed og mikroelektronik. Dette er beregnet til at udvide Renaults udvalg af forbundne tjenester.

Dacia-Lada-strategien

Dacia og Lada vil i stigende grad bruge alliancens nye, meget fleksible CMF-B platform i fremtiden og øge antallet afReducer køretøjsplatforme fra fire til én og antallet af karrosserityper fra 18 til elleve. DeDen gennemsnitlige produktion stiger fra 0,3 millioner enheder/platform til 1,1 millioner enheder/platform. Dacia forbliver Dacia, men burde være mere cool. I sin strategiske retning frem til 2025 er brandet fortsat afhængigt af en klar, omkostningsdisciplineret "design-to-cost"-tilgang til produktudvikling. Dette skulle give mulighed for et konkurrencedygtigt produktsortiment, der vil blive relanceret i Europa i 2021 med den nye Sandero og Dacia Spring. Yderligere tre nye Dacia-modeller forventes at blive tilføjet i 2025. I alt planlægger Dacia-Lada-forretningsenheden at introducere syv nye modeller inden 2025, hvoraf to vil være i C-segmentet. På området for alternative drev bør begge mærker være i stand til at bruge gruppeteknologier; LPG er beregnet til Dacia- og Lada-modeller, og E-Tech-teknologi til Dacia-modeller.

Den alpine strategi

I fremtiden vil divisionerne Alpine Cars, Renault Sport Cars og Renault Sport Racing slå sig sammen under paraplyen af ​​den nye Alpine forretningsenhed. Ud over fokus på Formel 1 og motorsportAlpinenyUdvikl kraftfulde, innovative og rent elektriske sportsvogne. Den nye Alpine forretningsenhed vil trække på Renault Groups og Renault-Nissan-Mitsubishi-alliancens komplette tekniske knowhow. ISamarbejde med LotusEn ren elektrisk efterfølger til Alpine A110 skal udvikles.Alpines mål er at være rentabel i 2025, herunder investeringer i motorsport.

Mobiliseringsstrategien

Det nye forretningsområdehar til formål at udvikle nye forretningsområder fra data, mobilitet og energitjenestergenerere mere end 20 procent af koncernens salg i 2030. Det nye brand samler alle Renault-koncernens aktiviteter inden for områderne mobilitet, energi og databaserede løsninger. Mobilize bruger blandt andet ekspertisen fra RCI Bank & Services. Ud over biler vil Mobilize tilbyde en bred vifte af innovative tjenester inden for områderne mobilitet, energi og data. Den nye enhed får sit eget ingeniør-, kvalitets- og designteam samt sit eget servicetilbud inden for energi, tilslutning og mobilitet. Som en del af Renaultion-strategien blev der også præsenteret en delt mobilitetsprototype, Mobilize EZ-1, der minder om Renault Twizy.