Vše nové u Renaultu

Vše nové u Renaultu

◄►

Luca de Meo, generální ředitel Groupe Renault, má velké plány. Strategickým plánem „Ranaulution“ zcela transformuje francouzského výrobce. Bývalý generální ředitel Seatu chce postupovat ve třech fázích: 

• Erholung – bis 2023 liegt der Fokus auf der Verbesserung der Margen und der Cash-Generierung
• Erneuerung – bis 2025 sollen neue Fahrzeugsegmente erschlossen werden. Das Ziel: die Rentabilität steigern
• Revolution – ab 2025 soll sich das Geschmäftsmodell vermehrt auf Technologie, Energie und Mobilität ausrichten. Ziel: Die Renault Gruppe zu einem Verreiter in der neuen Mobilität mache

Luca de Meo vysvětluje projekt takto: „Renaulace je opřesunout celou společnost z objemu na hodnotu. Je to víc než obrat, je to hluboký obratTransformace našeho obchodního modelu. Vytvořili jsme stabilní, zdravý základ pro naši výkonnost. Zefektivnili jsme naše procesy, počínaje vývojem, v případě potřeby jsme změnili velikost a nasměrovali naše zdroje k produktům a technologiím s vysokým potenciálem. Tato zvýšená účinnost podpoří naši budoucí produktovou řadu: řízená technologií, elektrifikovaná a konkurenceschopná. A to posílí naše značky, z nichž každá má své vlastní jasné, diferencované území; odpovědné za jejich ziskovost a spokojenost zákazníků.Do roku 2030 se vyvineme z automobilky, která pracuje s technologiemi, na technologickou společnost, která pracuje s automobily a generuje alespoň 20 procent svých příjmů ze služeb, dat a obchodování s energií.“

Nový směr má také na mysli ekologický cíl: do roku 2050 CO₂- Stopa skupiny Renault v Evropě klesne na nulu.

Finanční cíle

Zprovoznění se očekává do roku 2023Skupinová marže více než 3 procentalze dosáhnout a kumulativní provozní volný peněžní tok v automobilovém sektoru ve výši přibližně 3 miliard eur (2021–23). Očekává se, že investice (výzkum a vývoj) klesnou na přibližně 8 procent tržeb. Až2025by měla být provozníRozpětí skupinyzalespoň 5 procentLze dosáhnout kumulativního provozního volného peněžního toku v automobilovém sektoru ve výši přibližně 6 miliard eur (2021–25) a zlepšení návratnosti vloženého kapitálu (ROCE) nejméně o 15 bodů ve srovnání s rokem 2019.

4 obchodní jednotky

Strategický plán je založen na dvou pilířích: Za prvé, zlepšená efektivita funkcí odpovědných za konkurenceschopnost, náklady, dobu vývoje a dobu uvedení na trh. Na druhé straně vytvoření čtyř obchodních jednotek se silnou identitou a pozicí: Renault, Dacia-Lada, Alpine a Mobilize.
Zlepšená účinnost funkcí pokrývá tři hlavní oblasti:

• Entwicklung und Fertigung: Reduzierung der Zahl der Fahrzeugplattformen und der Antriebsstränge; alle Modelle, die auf den bestehenden Plattformen eingeführt werden, werden in weniger als 3 Jahren auf dem Markt sein. Anpassung des Produktionsvolumens von 4 Millionen Einheiten im Jahr 2019 auf 3,1 Mio. Einheiten im Jahr 2025 (Harbour-Standard); erhöhte Effizienz mit Lieferanten
• Lenkung der internationalen Präsenz in Richtung margenstarkes Geschäft
• Strikte Kostendisziplin: Senkung der Fixkosten und der variablen Kosten sowie der Investitionsausgaben

Tato opatření mají posílit konkurenceschopnost skupiny aDo roku 2023 snížit hranici rentability o 30 procent. Vytvoření čtyř divizí (Renault, Dacia-Lada, Alpine a Mobilize) se silnou identitou a pozicí má za cíl vytvořit základ pro vyvážené a ziskovější produktové portfolio. V plánu je do roku 2025 24 nových uvedení na trh – polovina z nich v segmentech C/D – a minimálně 10 plně elektrických vozidel. Nová hodnotově orientovaná organizace chce vést k lepší ceně a produktovému mixu ve spojení s produktovou ofenzívou.

Strategie Renaultu

Produktovou ofenzívou chce Renault do roku 2025 nabídnout v Evropě nejekologičtější pohonný mix ze všech výrobců. K tomu by měla vést zejména elektrická a vodíková řešení,Představeno je 14 nových modelů, z nichž sedm je plně elektrických. Všechny novinky budou mít elektrickou a hybridní verzi. Prototypová studie novéhoRenault 5má poskytnout výhled na to, jak si Renault představuje budoucnost. V technologickém sektoru bude Renault v budoucnu spoléhat na takzvaný „Software République“ – otevřený, kooperativní ekosystém, který se zabývá softwarem, daty, kybernetickou bezpečností a mikroelektronikou. Cílem je rozšířit nabídku propojených služeb Renault.

Strategie Dacia-Lada

Dacia a Lada budou v budoucnu stále více využívat novou vysoce flexibilní platformu CMF-B aliance a zvyšovat početSnížit platformy vozidel ze čtyř na jednu a počet typů karoserie z 18 na jedenáct. ThePrůměrná produkce se zvyšuje z 0,3 milionu jednotek/platforma na 1,1 milionu jednotek/platforma. Dacia zůstane Dacií, ale měla by být více cool. Ve svém strategickém směřování do roku 2025 se značka nadále spoléhá na jasný, nákladově disciplinovaný přístup k vývoji produktů „od designu k nákladům“. To by mělo umožnit konkurenceschopnou produktovou řadu, která bude v Evropě znovu uvedena v roce 2021 s novým Sandero a Dacia Spring. Očekává se, že do roku 2025 budou přidány další tři nové modely Dacia. Celkem obchodní jednotka Dacia-Lada plánuje do roku 2025 představit sedm nových modelů, z nichž dva budou v segmentu C. V oblasti alternativních pohonů by obě značky měly umět využívat koncernové technologie; LPG je určeno pro modely Dacia a Lada a technologie E-Tech pro modely Dacia.

Alpská strategie

V budoucnu se divize Alpine Cars, Renault Sport Cars a Renault Sport Racing spojí pod záštitou nové obchodní jednotky Alpine. Kromě zaměření na Formuli 1 a motorsportVysokohorskýnovýVyvíjejte výkonná, inovativní a čistě elektrická sportovní auta. Nová obchodní jednotka Alpine bude čerpat z kompletního technického know-how skupiny Renault a aliance Renault-Nissan-Mitsubishi. VSpolupráce s LotusemVyvinout se má čistě elektrický nástupce Alpine A110.Cílem Alpine je být v roce 2025 ziskovývčetně investic do motoristického sportu.

Strategie Mobilizace

Nová obchodní oblastje určena k rozvoji nových obchodních oblastí z datových, mobilních a energetických služebgenerovat více než 20 procent tržeb skupiny do roku 2030. Nová značka spojuje všechny aktivity skupiny Renault v oblasti mobility, energetiky a řešení založených na datech. Mobilize využívá mimo jiné odborných znalostí RCI Bank & Services. Kromě automobilů bude Mobilize nabízet širokou škálu inovativních služeb v oblasti mobility, energie a dat. Nový subjekt bude mít vlastní inženýrský, kvalitativní a designový tým a také vlastní nabídku služeb v oblasti energetiky, konektivity a mobility. V rámci strategie Renaultion byl představen i prototyp sdílené mobility Mobilize EZ-1 připomínající Renault Twizy.