ACEA vs. Stellantis: În prezent, lobbyiștii fac multe lucruri greșite

ACEA vs. Stellantis: În prezent, lobbyiștii fac multe lucruri greșite

Desigur, pentru publicul larg este la fel de interesant ca o roată care se prăbușește în China. Cu toate acestea, în industria auto, cea mai recentă campanie a lui Stellantis a făcut furori și a oferit o mulțime de discuții. Vorbim despre faptul că compania, unul dintre cei mai mari producători auto din lume și un mare jucător în Europa cu mărci precum Fiat, Peugeot, Citroen și Opel, a anunțat rapid că va părăsi asociația producătorilor europeni la sfârșitul anului.

Stellantis a apărut de mai multe ori în trecutul recent. Amintiți-vă doar disputele cu dealerii și cu asociațiile întregi de dealeri. Sau faptul că au fost reziliate contracte pentru mine și pentru tine și că numeroși parteneri comerciali au rămas în aer luni de zile. Ultimul pas este cel puțin parțial de înțeles.

Șeful Stellantis, Carlos Tavares, aparține grupului de manageri de mașini care s-au pronunțat întotdeauna împotriva angajamentului exclusiv față de propulsia electrică și, în schimb, au cerut să fie căutate noi tipuri de vehicule ecologice într-o manieră „prietenoasă cu tehnologia”. Retragerea Stellantis din asociația ACEA trebuie privită în acest context. Nu întâmplător acest lucru vine la doar o săptămână după decizia Parlamentului European de a interzice vânzarea vehiculelor cu ardere din 2035. ACEA nu a reușit să împiedice interzicerea motoarelor cu ardere, așa că cu siguranță se poate pune la îndoială capacitatea asociației de lobby de a exercita influență. La fel, utilitatea cotizațiilor de membru (după Handelsblatt, cel puțin câteva sute de mii de euro pe an).

De fapt, asociația de multe ori nu are o cifră bună în afacerile de zi cu zi. Asociația și reprezentanții săi solicită în mod regulat extinderea infrastructurii de încărcare a mașinilor electrice și nu se obosesc să sublinieze că lucrurile sunt într-o stare proastă în Europa. De altfel, acesta este și un subiect preferat al asociației producătorilor germani VDA, al cărei președinte este prea bucuros – și adesea – să se plângă de lipsa de viteză în extinderea infrastructurii de încărcare.

Pe scurt, lobbyiștii din industrie le reamintesc constant consumatorilor deja neliniștiți cât de rău este status quo-ul când vine vorba de mobilitatea electronică. Având în vedere că acest lucru este acum lăudat ca salvator și ar trebui promovat, aceasta este o lovitură în picior! Contextul este de înțeles (vor să încurajeze politicienii să îmbunătățească condițiile-cadru), dar până la urmă tam-tam-ul este contraproductiv. În cele din urmă, presupușii părți interesate își fac un deserviciu propriei industrie.