ACEA x Stellantis: Os lobistas estão atualmente fazendo muitas coisas erradas

ACEA x Stellantis: Os lobistas estão atualmente fazendo muitas coisas erradas

É certo que para o público em geral é tão interessante como uma roda a cair na China. Na indústria automotiva, no entanto, a última campanha da Stellantis causou polêmica e gerou muitos comentários. Estamos a falar do facto de a empresa, um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo e um grande player na Europa com marcas como Fiat, Peugeot, Citroën e Opel, ter anunciado rapidamente que iria deixar a associação de fabricantes europeus no final do ano.

Stellantis pareceu tudo menos simpática várias vezes no passado recente. Basta lembrar as disputas com revendedores e associações inteiras de revendedores. Ou o facto de os contratos terem sido rescindidos para mim e para si e de vários parceiros comerciais terem ficado no ar durante meses. A última etapa é pelo menos parcialmente compreensível.

O chefe da Stellantis, Carlos Tavares, pertence ao grupo de gestores de automóveis que sempre se manifestaram contra um compromisso exclusivo com acionamentos elétricos e, em vez disso, apelaram à procura de novos tipos de acionamento ecológicos e de uma forma “amiga da tecnologia”. A saída da Stellantis da associação ACEA deve ser vista neste contexto. Não é por acaso que isto ocorre apenas uma semana após a decisão do Parlamento Europeu de proibir a venda de veículos de combustão a partir de 2035. A ACEA não conseguiu impedir a proibição de motores de combustão, pelo que se pode certamente questionar a capacidade da associação de lobby para exercer influência. Da mesma forma, a utilidade das quotas de adesão (de acordo com o Handelsblatt, pelo menos várias centenas de milhares de euros por ano).

Na verdade, a associação muitas vezes não tem um bom desempenho nos negócios do dia-a-dia. A associação e os seus representantes apelam regularmente à expansão da infra-estrutura de carregamento para carros eléctricos e não se cansam de sublinhar que a situação está em mau estado na Europa. Aliás, este também é um dos temas favoritos da associação de fabricantes alemães VDA, cujo presidente fica muito feliz - e frequentemente - em reclamar da falta de velocidade na expansão da infraestrutura de carregamento.

Em suma, os lobistas da indústria lembram constantemente aos consumidores, já inquietos, quão mau é o status quo quando se trata de mobilidade eléctrica. Dado que isto está agora a ser elogiado como um salvador e deve ser promovido, isto é um tiro no pé! O contexto é compreensível (querem encorajar os políticos a melhorar as condições de enquadramento), mas no final a agitação é contraproducente. Em última análise, os supostos interessados ​​estão prestando um péssimo serviço à sua própria indústria.