ACEA vs. Stellantis: Lobbaajat tekevät tällä hetkellä monia asioita väärin

ACEA vs. Stellantis: Lobbaajat tekevät tällä hetkellä monia asioita väärin

Tosin suurelle yleisölle se on suunnilleen yhtä mielenkiintoista kuin pyörän kaatuminen Kiinassa. Autoteollisuudessa Stellantisin uusin kampanja on kuitenkin herättänyt kohua ja tarjonnut paljon puhetta. Puhumme siitä, että yritys, yksi maailman suurimmista autonvalmistajista ja suuri toimija Euroopassa Fiatin, Peugeotin, Citroenin ja Opelin kaltaisilla merkeillä, ilmoitti nopeasti eroavansa Euroopan valmistajien liitosta vuoden lopussa.

Stellantis on näyttänyt viime aikoina useaan otteeseen kaikkea muuta kuin sympaattinen. Muista vain kiistat jälleenmyyjien ja kokonaisten jälleenmyyjäyhdistysten kanssa. Tai se, että sopimukset irtisanottiin minulle ja sinulle ja että monet kauppakumppanit jäivät roikkumaan ilmaan kuukausiksi. Viimeisin askel on ainakin osittain ymmärrettävä.

Stellantis-pomo Carlos Tavares kuuluu autojohtajien ryhmään, joka on aina vastustanut yksinomaista sitoutumista sähkökäyttöön ja sen sijaan vaatinut uusia, ilmastoystävällisiä vetotyyppejä etsimään "teknologiaystävällisesti". Stellantisin eroaminen ACEA-järjestöstä on tarkasteltava tätä taustaa vasten. Ei ole sattumaa, että tämä tapahtuu vain viikko sen jälkeen, kun Euroopan parlamentti päätti kieltää polttomoottoriajoneuvojen myynnin vuodesta 2035 alkaen. ACEA ei kyennyt estämään polttomoottoreiden kieltoa, joten lobbausyhdistyksen vaikutusvaltaa voidaan varmasti kyseenalaistaa. Samoin jäsenmaksujen hyödyllisyys (Handelsblattin mukaan vähintään useita satoja tuhansia euroja vuodessa).

Itse asiassa yhdistys ei useinkaan leikkaa hyvää lukua päivittäisessä liiketoiminnassa. Yhdistys ja sen edustajat vaativat säännöllisesti sähköautojen latausinfrastruktuurin laajentamista ja eivät koskaan väsy korostamaan, että Euroopassa on huonosti. Tämä on muuten myös saksalaisen valmistajajärjestön VDA:n suosikkiaihe, jonka puheenjohtaja on liian iloinen - ja usein - valittaakseen latausinfrastruktuurin laajentamisen nopeuden puutteesta.

Lyhyesti sanottuna alan lobbaajat muistuttavat jatkuvasti jo epävarmoja kuluttajia siitä, kuinka huono status quo on sähköisen liikkuvuuden suhteen. Ottaen huomioon, että tätä nyt kehutaan pelastajana ja sitä pitäisi edistää, tämä on laukaus jalkaan! Tausta on ymmärrettävä (poliitikkoja halutaan kannustaa parantamaan puiteehtoja), mutta loppujen lopuksi meteli on haitallista. Viime kädessä oletetut sidosryhmät tekevät karhunpalveluksen omalle toimialalleen.