ACEA срещу Stellantis: Лобистите в момента правят много неща погрешно

ACEA срещу Stellantis: Лобистите в момента правят много неща погрешно

Разбира се, за широката публика това е толкова интересно, колкото падащо колело в Китай. В автомобилната индустрия обаче последната кампания на Stellantis предизвика вълнение и предизвика много разговори. Говорим за факта, че компанията, един от най-големите производители на автомобили в света и голям играч в Европа с марки като Fiat, Peugeot, Citroen и Opel, бързо обяви, че ще напусне Европейската асоциация на производителите в края на годината.

Stellantis се появи всичко друго, но не и симпатичен няколко пъти в близкото минало. Спомнете си само споровете с дилъри и цели дилърски асоциации. Или фактът, че договорите бяха прекратени за мен и за вас и че многобройни търговски партньори бяха оставени да висят във въздуха с месеци. Последната стъпка е поне отчасти разбираема.

Шефът на Stellantis Карлос Таварес принадлежи към групата автомобилни мениджъри, които винаги са се обявявали против ексклузивния ангажимент към електрическите задвижвания и вместо това са призовавали за нови, щадящи климата типове задвижвания, които да се търсят по „технологичен“ начин. Оттеглянето на Stellantis от асоциацията ACEA трябва да се разглежда на този фон. Неслучайно това се случва само седмица след решението на Европейския парламент да забрани продажбата на автомобили с вътрешно горене от 2035 г. ACEA не успя да предотврати забраната на двигателите с вътрешно горене, така че със сигурност може да се постави под въпрос способността на лобистката асоциация да упражнява влияние. По същия начин и полезността на членския внос (според Handelsblatt поне няколкостотин хиляди евро годишно).

Всъщност асоциацията често не е добра цифра в ежедневния бизнес. Асоциацията и нейните представители редовно призовават за разширяване на инфраструктурата за зареждане на електрически автомобили и не се уморяват да подчертават, че нещата в Европа са зле. Между другото, това е и любима тема на германската асоциация на производителите VDA, чийто президент с радост - и често - се оплаква от липсата на скорост в разширяването на инфраструктурата за зареждане.

Накратко, лобистите в индустрията непрекъснато напомнят на вече неспокойните потребители колко лошо е статуквото, когато става дума за електронна мобилност. Като се има предвид, че сега това се хвали като спасител и трябва да се рекламира, това е изстрел в крака! Предисторията е разбираема (те искат да насърчат политиците да подобрят рамковите условия), но в крайна сметка шумът е контрапродуктивен. В крайна сметка, предполагаемите заинтересовани страни правят лоша услуга на собствената си индустрия.