ACEA ضد Stellantis: تقوم جماعات الضغط حاليًا بالكثير من الأشياء الخاطئة

ACEA ضد Stellantis: تقوم جماعات الضغط حاليًا بالكثير من الأشياء الخاطئة

من المسلم به أن الأمر بالنسبة لعامة الناس لا يقل إثارة للاهتمام عن سقوط عجلة في الصين. ومع ذلك، في صناعة السيارات، أحدثت حملة Stellantis الأخيرة ضجة وأثارت الكثير من الحديث. نحن نتحدث عن حقيقة أن الشركة، وهي واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات في العالم ولاعب كبير في أوروبا مع علامات تجارية مثل فيات وبيجو وسيتروين وأوبل، أعلنت بسرعة أنها ستترك رابطة المصنعين الأوروبيين في نهاية العام.

لقد ظهر Stellantis غير متعاطف عدة مرات في الماضي القريب. فقط تذكر النزاعات مع التجار وجمعيات التجار بأكملها. أو حقيقة أنه تم إنهاء العقود لي ولكم وأن العديد من الشركاء التجاريين ظلوا معلقين في الهواء لعدة أشهر. الخطوة الأخيرة مفهومة جزئيًا على الأقل.

ينتمي كارلوس تافاريس، رئيس شركة Stellantis، إلى مجموعة مديري السيارات الذين تحدثوا دائمًا ضد الالتزام الحصري بالمحركات الكهربائية ودعوا بدلاً من ذلك إلى البحث عن أنواع محركات جديدة صديقة للبيئة بطريقة "صديقة للتكنولوجيا". يجب النظر إلى انسحاب Stellantis من جمعية ACEA على هذه الخلفية. وليس من قبيل المصادفة أن يأتي هذا بعد أسبوع واحد فقط من قرار البرلمان الأوروبي بحظر بيع مركبات الاحتراق اعتبارا من عام 2035. ولم تتمكن الرابطة من منع الحظر على محركات الاحتراق، لذا فمن المؤكد أن المرء يستطيع أن يشكك في قدرة رابطة الضغط على ممارسة نفوذها. وبالمثل، فائدة رسوم العضوية (بحسب هاندلسبلات، على الأقل عدة مئات الآلاف من اليورو سنويا).

في الواقع، لا تحقق الجمعية في كثير من الأحيان رقمًا جيدًا في الأعمال اليومية. وتدعو الجمعية وممثلوها بانتظام إلى توسيع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية ولا يتعبون أبدًا من التأكيد على أن الأمور في حالة سيئة في أوروبا. وبالمناسبة، يعد هذا أيضًا موضوعًا مفضلاً لاتحاد المصنعين الألمان VDA، الذي يكون رئيسه سعيدًا جدًا - وفي كثير من الأحيان - بالشكوى من قلة السرعة في توسيع البنية التحتية للشحن.

باختصار، تعمل جماعات الضغط الصناعية باستمرار على تذكير المستهلكين المضطربين بالفعل بمدى سوء الوضع الراهن عندما يتعلق الأمر بالتنقل الإلكتروني. وبما أن هذا يتم الإشادة به الآن باعتباره منقذًا ويجب ترقيته، فهذه بمثابة رصاصة في القدم! والخلفية مفهومة (فإنهم يريدون تشجيع الساسة على تحسين الظروف الإطارية)، ولكن هذه الضجة في نهاية المطاف تؤدي إلى نتائج عكسية. في نهاية المطاف، فإن أصحاب المصلحة المفترضين يلحقون الضرر بصناعتهم.