85 let Göttingen Egg

85 let Göttingen Egg

Nemški avtomobilski inženir Karl Schlör je nestrpno opazoval kazalce merilne lestvice v vetrovniku, ko je nevihta, ki so jo sprožile visoko zmogljive turbine, udarjala v solzasto pločevino njegovega eksperimentalnega vozila. Po zaključku serije testov je na Aerodinamičnem raziskovalnem inštitutu v Göttingenu izbruhnilo navdušenje: Schlör je s senzacionalno nizkim koeficientom upora 0,186 uspel izdelati takrat najbolj aerodinamično enoprostorno vozilo v zgodovini avtomobilizma. Rekord, ki še danes ni presežen. »Schlörwagen«, imenovan tudi »Göttinger Egg« ali »krilo na kolesih«, je imel sedem sedežev, voznik je sedel med ohišji koles, ki so štrlela daleč v notranjost avtomobila na sredini pilotove kabine. Kolesa, ki tečejo znotraj karoserije, so prispevala k nizkemu koeficientu upora. Med nadaljnjimi meritvami v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so Volkswagnovi tehniki z uporabo modela celo določili količnik upora 0,15. Če pogledamo v perspektivo: današnji avtomobili imajo povprečno vrednost Cw od 0,24 do 0,3, trenutni rekord drži Mercedes-Benz EQS z vrednostjo Cw 0,20.

Podvozje Schlörwagna je temeljilo na mercedesu W28 170 H. Medosna razdalja je bila 2,60 metra, dolžina 4,33, višina 1,48 in širina 2,10 metra. Aluminijasta karoserija je bila v obliki solze, imela je poravnana okna z ukrivljenimi stekli in zaprto dno. Testne vožnje so pokazale, da je lega na cesti zaradi daleč nazaj nameščenega zadnjega motorja precej nezaželena in da je poenostavljena karoserija zelo občutljiva na bočni veter. Schlörwagen je dosegel najvišjo hitrost okoli 135 km/h in ob 8 litrih bencina na 100 kilometrov porabil od 20 do 40 odstotkov manj goriva kot mercedes W28 z enakim motorjem. Schlörwagen, predstavljen na IAA v Berlinu leta 1939, je povzročil razburjenje, vendar njegova oblika solze ni bila po okusu vsakogar. Leta 1942 je Schlörwagen kot poskus prejel propelerski pogon z radialnim motorjem in opravil testne vožnje v Göttingenu. Kje je prototip, so nazadnje dokumentirali avgusta 1948 na območju nemškega vesoljskega centra v Göttingenu. Poskusi Karla Schlöra, da bi močno poškodovano telo predali britanski vojaški upravi, so bili neuspešni. Od takrat je Schlörwagen izginil brez sledu.