85 rokov Göttingenského vajíčka

85 rokov Göttingenského vajíčka

Nemecký automobilový inžinier Karl Schlör dychtivo sledoval ukazovatele meracej stupnice v aerodynamickom tuneli, keď búrka, ktorú rozpútali vysokovýkonné turbíny, zasiahla plech jeho experimentálneho vozidla v tvare slzy. Po dokončení série testov sa vo Výskumnom inštitúte aerodynamiky v Göttingene ozvalo veselo: So senzačne nízkym koeficientom odporu vzduchu 0,186 sa Schlörovi podarilo skonštruovať vtedy najaerodynamickejšie MPV v histórii automobilov. Rekord, ktorý dodnes nebol prekonaný. „Schlörwagen“, nazývaný aj „Göttinger Egg“ alebo „krídlo na kolesách“, mal sedem sedadiel, vodič sedel medzi podbehmi kolies, ktoré vyčnievali ďaleko do interiéru auta uprostred pilotnej kabíny. Kolesá bežiace v karosérii prispeli k nízkemu koeficientu odporu vzduchu. Pri následných meraniach v 70. rokoch dokonca technici Volkswagenu pomocou modelu určili koeficient odporu vzduchu 0,15. Pre predstavu: Dnešné autá majú priemernú hodnotu Cw 0,24 až 0,3, aktuálny rekord drží Mercedes-Benz EQS s hodnotou Cw 0,20.

Podvozok Schlörwagenu vychádzal z Mercedesu W28 170 H. Rázvor bol 2,60 metra, dĺžka 4,33, výška 1,48 a šírka 2,10 metra. Hliníková karoséria mala tvar slzy, mala zapustené okná so zakrivenými sklami a uzavretú podlahu. Testovacie jazdy ukázali, že priľnavosť k vozovke zostala veľmi neuspokojivá, pretože zadný motor bol umiestnený ďaleko vzadu, a že aerodynamická karoséria bola veľmi náchylná na bočný vietor. Schlörwagen dosahoval maximálnu rýchlosť okolo 135 km/h a s 8 litrami benzínu na 100 kilometrov spotreboval o 20 až 40 percent menej paliva ako Mercedes W28 s rovnakým motorom. Schlörwagen, predstavený na IAA v Berlíne v roku 1939, vyvolal rozruch, no jeho kvapkovitý tvar nebol každému po chuti. V roku 1942 dostal Schlörwagen na skúšku vrtuľový pohon s hviezdicovým motorom a absolvoval skúšobné jazdy v Göttingene. Miesto pobytu prototypu bolo naposledy zdokumentované v auguste 1948 na pôde Nemeckého leteckého a kozmického strediska v Göttingene. Pokus Karla Schlöra o odovzdanie ťažko poškodeného tela britskej vojenskej správe zlyhal. Odvtedy Schlörwagen zmizol bez stopy.