85 éves a göttingeni tojás

85 éves a göttingeni tojás

A német autómérnök, Karl Schlör lelkesen figyelte a mérőskála mutatóit a szélcsatornában, ahogy a nagy teljesítményű turbinák által kirobbantott vihar nekiütközött kísérleti járművének könnycsepp alakú fémlemezének. A tesztsorozat befejezése után éljenzés tört ki a göttingeni Aerodinamikai Kutatóintézetben: Szenzációsan alacsony, 0,186-os légellenállási együtthatójával Schlörnek sikerült megépítenie az akkori legaerodinamikusabb MPV-t ​​az autóipar történetében. Egy olyan rekord, amelyet a mai napig nem sikerült felülmúlni. A „Schlörwagen”, más néven „Göttinger Egg” vagy „kerekes szárny” hétüléses volt, a sofőr a pilótafülke közepén, a kocsi belsejébe messze benyúló kerékházak között ült. A karosszéria belsejében futó kerekek hozzájárultak az alacsony légellenállási együtthatóhoz. Az 1970-es években végzett nyomon követési mérések során a Volkswagen technikusai egy modell segítségével még 0,15-ös légellenállási együtthatót is meghatároztak. Perspektivikusan: A mai autók átlagos Cw értéke 0,24-0,3, a jelenlegi rekordot a Mercedes-Benz EQS tartja 0,20 Cw értékkel.

A Schlörwagen alváza egy Mercedes W28 170 H-ra épült. A tengelytáv 2,60 méter, a hossza 4,33, a magassága 1,48, a szélessége 2,10 méter volt. Az alumínium test könnycsepp alakú volt, vízszintes ablakokkal, ívelt ablakokkal és zárt padlóval. A tesztvezetések azt mutatták, hogy az úttartás sok kívánnivalót hagyott maga után a hátsó motor miatt, és az áramvonalas karosszéria nagyon érzékeny az oldalszélre. A Schlörwagen 135 km/h körüli végsebességet ért el, és 100 kilométerenként 8 liter benzinnel 20-40 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztott, mint az azonos motorral szerelt Mercedes W28. A berlini IAA-n 1939-ben bemutatott Schlörwagen nagy feltűnést keltett, de a könnycsepp formája nem volt mindenki ízlésének. 1942-ben a Schlörwagen próbaképpen radiálmotoros propellerhajtást kapott, és Göttingenben tesztvezetéseket teljesített. A prototípus hollétét utoljára 1948 augusztusában dokumentálták a göttingeni Német Repülési Központ területén. Karl Schlör kísérlete, hogy a súlyosan megrongálódott holttestet átadja a brit katonai közigazgatásnak, kudarcot vallott. Azóta a Schlörwagen nyomtalanul eltűnt.