85 godina Göttingen Egg

85 godina Göttingen Egg

Njemački automobilski inženjer Karl Schlör nestrpljivo je promatrao kazaljke mjerne skale u zračnom tunelu dok je oluja izazvana visokoučinkovitim turbinama udarala o lim u obliku suze njegovog eksperimentalnog vozila. Nakon završetka niza testova, na Institutu za aerodinamička istraživanja u Göttingenu prolomilo se veselje: sa senzacionalno niskim koeficijentom otpora od 0,186, Schlör je uspio konstruirati ono što je tada bilo najaerodinamičnije jednovolumensko vozilo u povijesti automobila. Rekord koji do danas nije nadmašen. “Schlörwagen”, također zvan “Göttinger Egg” ili “krilo na kotačima”, imao je sedam sjedala, vozač je sjedio između kućišta kotača koji su stršali daleko u unutrašnjost automobila u sredini pilotske kabine. Kotači koji se kreću unutar karoserije pridonijeli su niskom koeficijentu otpora. Tijekom naknadnih mjerenja u 1970-ima, Volkswagenovi tehničari su pomoću modela čak odredili koeficijent otpora od 0,15. Da to stavimo u perspektivu: današnji automobili imaju prosječnu Cw vrijednost od 0,24 do 0,3, trenutni rekord drži Mercedes-Benz EQS s Cw vrijednošću od 0,20.

Šasija Schlörwagena bila je bazirana na Mercedesu W28 170 H. Međuosovinski razmak bio je 2,60 metara, duljina 4,33, visina 1,48 i širina 2,10 metara. Aluminijska karoserija bila je u obliku suze, imala je ujednačene prozore sa zakrivljenim staklima i zatvoreni pod. Probne vožnje su pokazale da je držanje na cesti bilo daleko od željenog jer je stražnji motor postavljen daleko unatrag, te da je aerodinamična karoserija bila vrlo osjetljiva na bočni vjetar. Schlörwagen je postizao najveću brzinu od oko 135 km/h i uz 8 litara benzina na 100 kilometara trošio između 20 i 40 posto manje goriva od Mercedesa W28 s istim motorom. Predstavljen na sajmu IAA u Berlinu 1939. godine, Schlörwagen je izazvao oduševljenje, no njegov oblik u obliku suze nije bio za svačiji ukus. Godine 1942. Schlörwagen je dobio propelerski pogon s radijalnim motorom kao probu i završio probne vožnje u Göttingenu. Gdje se nalazi prototip zadnji put je dokumentirano u kolovozu 1948. na tlu Njemačkog svemirskog centra u Göttingenu. Pokušaji Karla Schlöra da se teško oštećeno tijelo preda britanskoj vojnoj upravi nisu uspjeli. Od tada je Schlörwagen nestao bez traga.