Suche
Mein Konto
85 aastat Göttingeni muna
1939. aastal konstrueeris Saksa sõidukiinsener kõigi aegade kõige sujuvama peresedaani.
85 aastat Göttingeni muna
Saksa autoinsener Karl Schlör jälgis tuuletunnelis innukalt mõõteskaala osuteid, kui suure jõudlusega turbiinide vallandatud torm tabas tema katsesõiduki pisarakujulist plekki. Pärast katseseeria lõpetamist kostis Göttingenis asuvas aerodünaamilises uurimisinstituudis rõõmuhõiske: Sensatsiooniliselt madala õhutakistusteguriga 0,186 oli Schlöril õnnestunud konstrueerida tollal kõige aerodünaamilisem MPV autotööstuse ajaloos. Rekord, mida pole ületatud tänaseni. “Schlörwagen”, mida kutsuti ka “Göttingeri munaks” või “ratastel tiivaks”, oli seitsmekohalises, juht istus piloodikabiini keskel kaugele auto sisemusse ulatuvate rattakorpuste vahel. Kere sees liikuvad rattad aitasid kaasa madalale õhutakistustegurile. 1970. aastatel tehtud järelmõõtmiste käigus määrasid Volkswageni tehnikud mudeli abil isegi õhutakistusteguriks 0,15. Perspektiivis: Tänapäeva autode keskmine Cw väärtus on 0,24–0,3, praegune rekord on Mercedes-Benzi EQS-i käes, mille Cw väärtus on 0,20.
Schlörwageni šassii aluseks oli Mercedes W28 170 H. Teljevahe oli 2,60 meetrit, pikkus 4,33, kõrgus 1,48 ja laius 2,10 meetrit. Alumiiniumist korpus oli pisarakujuline, sellel olid kumerate klaasidega aknad ja suletud põrand. Proovisõidud näitasid, et teelpüsivus jättis soovida, kuna tagumine mootor oli paigutatud kaugele taha ning voolujooneline kere oli külgtuulele väga vastuvõtlik. Schlörwagen saavutas tippkiiruseks umbes 135 km/h ja 8-liitrise bensiiniga 100 kilomeetri kohta kulutas kütust 20–40 protsenti vähem kui sama mootoriga Mercedes W28. 1939. aastal Berliinis IAA-l esitletud Schlörwagen tekitas segadust, kuid selle pisarakuju ei olnud igaühe maitse. 1942. aastal sai Schlörwagen prooviks radiaalmootoriga sõukruvi ja lõpetas proovisõidud Göttingenis. Prototüübi asukoht dokumenteeriti viimati 1948. aasta augustis Göttingenis asuva Saksa lennunduskeskuse territooriumil. Karl Schlöri katsed tugevalt kahjustatud surnukeha Briti sõjaväevalitsusele üle anda ebaõnnestusid. Sellest ajast alates on Schlörwagen jäljetult kadunud.