85 χρόνια Göttingen Egg

85 χρόνια Göttingen Egg

Ο Γερμανός μηχανικός αυτοκινήτων Karl Schlör παρακολούθησε ανυπόμονα τους δείκτες της κλίμακας μέτρησης στην αεροδυναμική σήραγγα καθώς η καταιγίδα που εξαπολύθηκε από τουρμπίνες υψηλής απόδοσης χτυπούσε τη λαμαρίνα σε σχήμα δάκρυ του πειραματικού οχήματός του. Μετά την ολοκλήρωση της σειράς δοκιμών, επευφημίες ξέσπασαν στο Ινστιτούτο Αεροδυναμικής Έρευνας στο Γκέτινγκεν: Με έναν εντυπωσιακά χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,186, ο Schlör είχε καταφέρει να κατασκευάσει αυτό που ήταν τότε το πιο αεροδυναμικό MPV στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένα ρεκόρ που δεν έχει ξεπεραστεί μέχρι σήμερα. Το "Schlörwagen", που ονομάζεται επίσης "Göttinger Egg" ή "φτερό σε τροχούς", είχε επτά θέσεις, ο οδηγός καθόταν ανάμεσα στα περιβλήματα των τροχών που προεξείχαν πολύ στο εσωτερικό του αυτοκινήτου στη μέση του πιλοτηρίου του πιλότου. Οι τροχοί που κινούνται μέσα στο αμάξωμα συνέβαλαν στον χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας. Κατά τη διάρκεια των επακόλουθων μετρήσεων στη δεκαετία του 1970, οι τεχνικοί της Volkswagen προσδιόρισαν ακόμη και έναν συντελεστή οπισθέλκουσας 0,15 χρησιμοποιώντας ένα μοντέλο. Για να το θέσουμε σε μια προοπτική: Τα σημερινά αυτοκίνητα έχουν μέση τιμή Cw από 0,24 έως 0,3, το τρέχον ρεκόρ κατέχει η Mercedes-Benz EQS με τιμή Cw 0,20.

Το σασί του Schlörwagen βασίστηκε σε μια Mercedes W28 170 H. Το μεταξόνιο ήταν 2,60 μέτρα, το μήκος 4,33, το ύψος 1,48 και το πλάτος 2,10 μέτρα. Το σώμα από αλουμίνιο ήταν σε σχήμα δακρύου, είχε ομοιόμορφα παράθυρα με κυρτά τζάμια και κλειστό δάπεδο. Οι δοκιμές έδειξαν ότι το κράτημα του δρόμου άφηνε πολλά αισιόδοξα λόγω του ότι ο πίσω κινητήρας ήταν τοποθετημένος πολύ πίσω και ότι το βελτιωμένο αμάξωμα ήταν πολύ ευαίσθητο στους πλευρικούς ανέμους. Το Schlörwagen έφτασε σε τελική ταχύτητα περίπου 135 km/h και, με 8 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, κατανάλωνε μεταξύ 20 και 40 τοις εκατό λιγότερο καύσιμο από το Mercedes W28 με τον ίδιο κινητήρα. Παρουσιάστηκε στο IAA στο Βερολίνο το 1939, το Schlörwagen προκάλεσε σάλο, αλλά το σχήμα του σταγόνας δεν ήταν του γούστου όλων. Το 1942, το Schlörwagen έλαβε μια δοκιμαστική κίνηση με έλικα με ακτινωτό κινητήρα και ολοκλήρωσε τις δοκιμαστικές διαδρομές στο Γκέτινγκεν. Η τοποθεσία του πρωτοτύπου τεκμηριώθηκε για τελευταία φορά τον Αύγουστο του 1948 στο Γερμανικό Αεροδιαστημικό Κέντρο στο Γκέτινγκεν. Οι προσπάθειες του Karl Schlör να παραδώσει το βαριά κατεστραμμένο σώμα στη βρετανική στρατιωτική διοίκηση απέτυχαν. Από τότε το Schlörwagen έχει εξαφανιστεί χωρίς ίχνος.