70 år av Über-Flügler

70 år av Über-Flügler

New York den 6 februari 1954. Den internationella motorsportmässan öppnar – och Mercedes-Benz överraskar världen med en helt oväntad bil. Märket presenterar sin supersportbil 300 SL, typbeteckning W198. Det spektakulära utseendet på den blanka silverkupén understryks av dess måsvingedörrar, som var unika i ett produktionsfordon på den tiden och fortfarande är en fascinerande detalj idag. Mercedes-Benz är medveten om vikten av 300 SL och iscensätter den på lämpligt sätt. Stjärnan står lätt upphöjd vid mässmontern på en rund plattform täckt med omsorgsfullt draperat tyg. Som jämförelse släpar den andra innovationen precis intill. Det är 190 SL (W 121), en elegant roadster. Båda fordonen är starkt riktade mot den amerikanska marknaden. New York valdes därför medvetet till världspremiären. Allmänheten gav snabbt kupén lämpliga smeknamn. Den kallas "Gullwing" i tysktalande länder, amerikanerna kallar den "Gullwing" och den franska "Papillon" (fjäril).

Grundformen på 300 SL motsvarar racingsportbilen med samma namn från 1952, med vilken Mercedes-Benz gjorde en lysande återgång till internationell motorsport. Mille Miglia, 24 Hours of Le Mans, Carrera Panamericana – toppplaceringarna i de mest bländande sportbilstävlingarna i världen är inskrivna i generna hos produktionsfordonet från 1954. De uppåtgående dörrarna på den nya 300 SL är varken en marknadsföringsgimmick eller en designgimmick, utan snarare en nödvändig sportbil, 0 har en lätt och mycket stabil rörformad rymdram under kroppen. Den är förhållandevis hög på sidorna. Detta utesluter ingångsöppningar med konventionella dörrdesigner. Det som gör 300SL till en supersportbil är dess perfekt avstämda chassi, nästan idealiska viktfördelning och världens första standard sexcylindriga med direktinsprutning i en personbil. Den innovativa blandningen ökar effekten från racingsportbilens 125 kW (170 hk) till 158 kW (215 hk). Toppfarten är 250 km/h – en extraordinär prestation i mitten av 1950-talet.