70 vuotta Über-Flügleriä

70 vuotta Über-Flügleriä

New Yorkissa 6. helmikuuta 1954. Kansainvälinen moottoriurheilunäyttely avautuu - ja Mercedes-Benz yllättää maailman täysin odottamattomalla autolla. Merkki esittelee superurheiluautonsa 300 SL, tyyppimerkintä W198. Kiiltävän hopeanvärisen coupén näyttävää ulkonäköä korostavat sen lokkisiipiset ovet, jotka olivat ainutlaatuisia tuotantoajoneuvoissa tuolloin ja ovat edelleen kiehtova yksityiskohta. Mercedes-Benz on tietoinen 300 SL:n tärkeydestä ja vaiheistaa sen asianmukaisesti. Tähti seisoo messuosastolla hieman koholla pyöreällä alustalla, joka on päällystetty huolellisesti drapedoidulla kankaalla. Vertailun vuoksi toinen innovaatio aivan sen vieressä on hieman jäljessä. Se on 190 SL (W 121), tyylikäs roadster. Molemmat ajoneuvot on suunnattu voimakkaasti Yhdysvaltain markkinoille. New York valittiin siksi tietoisesti maailmanensi-iltaan. Yleisö antoi coupelle nopeasti sopivat lempinimet. Saksankielisissä maissa sitä kutsutaan "Gullwingiksi", amerikkalaiset kutsuvat sitä "Gullwingiksi" ja ranskaksi "Papilloniksi" (perhonen).

300 SL:n perusmuoto vastaa samannimistä kilpaurheiluautoa vuodelta 1952, jolla Mercedes-Benz palasi loistavasti kansainväliseen moottoriurheiluun. Mille Miglia, 24 tunnin Le Mans, Carrera Panamericana – maailman häikäisevimpien urheiluautokilpailujen kärkisijoitukset on kirjoitettu tuotantoajoneuvon geeneihin vuodelta 1954. Uuden 300 SL:n ylöspäin avautuvat ovet eivät ole markkinointitemppu, eikä autossa on rakenteellisesti urheilullinen temppu, vaan autossa on rakenteellisesti välttämätön temppu. kevyt ja erittäin vakaa putkimainen tilakehys rungon alla. Se on suhteellisen korkea sivuilla. Tämä ei sisällä sisäänkäyntiaukkoja tavanomaisissa ovissa. 300SL:stä superurheiluauton tekee sen täydellisesti viritetty alusta, lähes ihanteellinen painonjako ja maailman ensimmäinen vakiokuusisylinterinen suoraruiskutuksella varustettu henkilöauto. Innovatiivinen sekoitus nostaa tehon kilpa-urheiluauton 125 kW:sta (170 hv) 158 kW:iin (215 hv). Huippunopeus on 250 km/h – poikkeuksellinen saavutus 1950-luvun puolivälissä.