70 aastat Über-Flügleri”

70 aastat Über-Flügleri”

New York 6. veebruaril 1954. Avatakse rahvusvaheline autospordinäitus – ja Mercedes-Benz üllatab maailma täiesti ootamatu autoga. Bränd esitleb oma supersportautot 300 SL, tüübitähis W198. Hõbedase läikiva kupee suurejoonelist välimust rõhutavad kajakate tiibuksed, mis olid omal ajal seeriaautos ainulaadsed ja on tänapäevalgi põnev detail. Mercedes-Benz on teadlik 300 SL tähtsusest ja lavastab seda vastavalt. Staar seisab messiboksis veidi kõrgendatud kujul ümaral platvormil, mis on kaetud hoolikalt drapeeritud kangaga. Võrdluseks, teine ​​uuendus kohe selle kõrval jääb veidi maha. See on 190 SL (W 121), elegantne roadster. Mõlemad sõidukid on tugevalt suunatud USA turule. New York valiti seetõttu maailma esilinastuseks teadlikult. Avalikkus andis kupeele kiiresti sobivad hüüdnimed. Saksa keelt kõnelevates maades kutsutakse teda “Kajakastiivaks”, ameeriklased kutsuvad seda “Kajakastiivaks” ja prantslased “Papilloniks” (liblikas).

300 SL põhikuju vastab 1952. aastast pärit samanimelisele võidusõidusportautole, millega Mercedes-Benz naasis hiilgavalt rahvusvahelisse motosporti. Mille Miglia, 24 Hours of Le Mans, Carrera Panamericana – maailma kõige silmipimestavamate sportautode võidusõitude esikohad on 1954. aastast pärit seeriasõiduki geenidesse sisse kirjutatud. Uue 300 SL ülespoole avanevad uksed ei ole ei turundustrikk ega disainitrikk, vaid autol on konstruktsioonilt3 vajalik sport: kerge ja väga stabiilne torukujuline ruumiraam korpuse all. See on külgedelt suhteliselt kõrgel. See ei hõlma tavapärase uksekujundusega sissepääsuavasid. 300SL-st teeb supersportauto selle täiuslikult häälestatud šassii, peaaegu ideaalne kaalujaotus ja maailma esimene standardne kuuesilindriline otsesissepritsega sõiduautos. Uuenduslik segumoodus suurendab võidusõidusportauto 125 kW (170 hj) võimsust 158 ​​kW-ni (215 hj). Tippkiirus on 250 km/h – erakordne saavutus 1950. aastate keskel.