Suche
Mein Konto
70 år med Über-Flügler
Mercedes-Benz introducerede en luksus sportsvogn på den internationale motorsportsudstilling i New York i 1954.
70 år med Über-Flügler
New York den 6. februar 1954. Den internationale motorsportsudstilling åbner – og Mercedes-Benz overrasker verden med en helt uventet bil. Mærket præsenterer sin supersportsvogn 300 SL, typebetegnelse W198. Det spektakulære udseende af den skinnende sølv coupé understreges af dens mågevingedøre, som var unikke i et produktionskøretøj på det tidspunkt og stadig er en fascinerende detalje i dag. Mercedes-Benz er klar over vigtigheden af 300 SL og iscenesætter den passende. Stjernen står let forhøjet på messestanden på en rund platform beklædt med omhyggeligt draperet stof. Til sammenligning halter den anden innovation lige ved siden af lidt bagefter. Det er 190 SL (W 121), en elegant roadster. Begge køretøjer er rettet stærkt mod det amerikanske marked. New York blev derfor bevidst valgt til verdenspremieren. Offentligheden gav hurtigt coupéen passende øgenavne. Den kaldes "Gullwing" i tysktalende lande, amerikanerne kalder den "Gullwing" og den franske "Papillon" (sommerfugl).
Grundformen på 300 SL svarer til racersportsvognen af samme navn fra 1952, som Mercedes-Benz gjorde en strålende tilbagevenden til international motorsport med. Mille Miglia, 24 Hours of Le Mans, Carrera Panamericana – topplaceringerne i de mest blændende sportsvognsløb i verden er skrevet ind i generne fra produktionskøretøjet fra 1954. De opadgående døre på den nye 300 SL er hverken en marketinggimmick eller en designgimmick, men snarere en nødvendig sportsvogn, 0 har en let og meget stabil rørformet rumramme under kroppen. Den er forholdsvis høj på siderne. Dette udelukker indgangsåbninger med konventionelle dørdesigns. Det, der gør 300SL til en super sportsvogn, er dens perfekt afstemte chassis, næsten ideelle vægtfordeling og verdens første standard sekscylindrede med direkte indsprøjtning i en personbil. Den innovative blandingsformation øger ydelsen fra racersportsvognens 125 kW (170 hk) til 158 kW (215 hk). Tophastigheden er 250 km/t – en ekstraordinær præstation i midten af 1950'erne.