50 anos da turma compacta

50 anos da turma compacta

Em 29 de março de 1974, a Volkswagen iniciou a produção em série do Golf em Wolfsburg. Naquela época, ninguém suspeitava que este carro compacto – o sucessor do lendário Fusca – se tornaria o Volkswagen de maior sucesso e o carro europeu mais vendido de todos os tempos. O carro angular de cinco lugares com porta traseira capturou o espírito da época, tornou-se o homônimo de sua classe e acompanhou gerações de pessoas em todo o mundo nos últimos 50 anos. Até o momento, a primeira série Golf foi vendida em mais de 37 milhões de unidades. Em termos puramente matemáticos, mais de 2.000 pessoas decidiram por um novo Golf todos os dias durante os últimos 50 anos.

Em julho de 1974, os primeiros Golfs novos estavam no salão de vendas da concessionária. Enquanto o Fusca e, portanto, o motor boxer na traseira dominaram a linha durante décadas, a nova era do motor dianteiro instalado transversalmente finalmente começou. Este movimento foi iniciado na Volkswagen pouco antes pelo Scirocco e pelo Passat. Com o Golf, a classe de maior volume baseava-se agora nesta nova tecnologia. Sucessor do lendário Fusca, construído mais de 21,5 milhões de vezes, o Golf, projetado por Giorgio Giugiaro e Volkswagen Design, teve que corresponder à grande expectativa de dar continuidade à história de sucesso do carro de maior sucesso do mundo até hoje. O plano funcionou: o moderno conceito de propulsão, o interior variável e o novo design foram tão convincentes que a produção do milionésimo Golf pôde ser celebrada já em outubro de 1976.

Com o primeiro Golf GTI (1976), a Volkswagen iniciou a dinamização da classe compacta. Com 80 kW (110 cv), tecnologia de injeção e peso bruto de apenas 810 kg, o carro esportivo compacto atinge velocidade máxima de 182 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,0 segundos. O Golf D (1976) e o posterior Golf GTD (1982) marcaram o avanço do motor diesel no segmento compacto. E em 1979, a Volkswagen trouxe uma lufada de ar fresco à “classe Golf” com o igualmente bem-sucedido Golf Cabriolet. Um total de 6,9 ​​milhões de cópias da primeira geração do Golf, incluindo todos os derivados, foram vendidas em todos os continentes em 1983. O Golf I provou, portanto, ser um sucessor digno do Fusca.