5 millions de sprinteurs en 30 ans

5 millions de sprinteurs en 30 ans

Le véhicule anniversaire, un eSprinter entièrement électrique, a été assemblé dans l'usine Mercedes-Benz de Charleston, en Caroline du Sud et a maintenant été remis à FedEx, client de longue date de Mercedes-Benz Vans. Cet événement souligne non seulement le succès continu du Sprinter, mais souligne également l'importance de Charleston dans le réseau de production mondial de Mercedes-Benz. L'usine de Charleston joue un rôle important pour le Sprinter en Amérique du Nord depuis près de 20 ans. Le dernier-né rejoint la flotte mondiale croissante de fourgonnettes Mercedes‑Benz de FedEx, qui comprend à la fois des véhicules conventionnels et électriques. Ce fier anniversaire souligne la popularité continue du Sprinter dans le monde entier et reflète l'engagement continu de Mercedes-Benz Vans en faveur de l'innovation, de la qualité et du savoir-faire dans le secteur des véhicules utilitaires légers.

Clientèle mondiale

FedEx est l'un des plus grands clients mondiaux de Mercedes-Benz Vans et utilise les modèles Sprinter et eSprinter pour les services de livraison interurbains et du dernier kilomètre sur les marchés d'Amérique du Nord, d'Europe, d'Asie-Pacifique et d'Amérique du Sud. « À mesure que notre réseau a évolué et s'est étendu au fil des années, les fourgons Mercedes‑Benz – y compris le Sprinter et maintenant l'eSprinter – ont toujours été en mesure de répondre à nos besoins et de nous aider à fournir le service fiable et exceptionnel auquel nos clients s'attendent », a déclaré Pat Donlon, vice-président des véhicules mondiaux chez FedEx. Le prestataire de services de transport a été l'un des premiers grands clients de flotte de Mercedes-Benz aux États-Unis et a contribué de manière significative au succès du Sprinter sur le marché nord-américain. La demande croissante des clients des flottes et la popularité croissante du Sprinter aux États-Unis et au Canada ont conduit à l'agrandissement de l'usine de Charleston en 2018. La modernisation comprenait la création d'un nouvel atelier de carrosserie, d'un atelier de peinture et une extension de la zone d'assemblage existante afin que l'usine puisse répondre à la demande croissante. De plus, un investissement de 50 millions de dollars a été réalisé en 2024 pour soutenir la montée en puissance du nouveau eSprinter dans l'usine, une autre étape clé dans l'innovation et la croissance continues de l'usine.

Trois décennies de sprint

Le Sprinter est construit depuis 30 ans et est utilisé comme fourgon de livraison, poste de travail mobile, transporteur de personnes et camping-car. Introduit pour la première fois en 1995, le Sprinter a suivi le Mercedes TN/T1. Le Sprinter a introduit de nombreuses fonctionnalités de sécurité avancées dans son segment, telles que les freins ABS et plus tard le programme électronique de stabilité ESP. Il présentait également une conception plus aérodynamique, un meilleur rendement énergétique et une gamme de moteurs essence et diesel puissants mais économiques. La deuxième génération, lancée en 2006, offrait des améliorations telles qu'un volume de chargement plus important, une cabine plus spacieuse et une gamme plus large de styles de carrosserie, notamment des châssis et des minibus. Mercedes-Benz a élargi son marché cible et commercialisé le Sprinter sous diverses marques telles que Dodge et Freightliner en Amérique du Nord, ce qui en fait une option polyvalente des deux côtés de l'Atlantique. La troisième génération a été introduite en 2018 et est devenue un bureau mobile doté de connectivité et de services numériques, dont un système multimédia, la télématique et des assistants de conduite. La variété des variantes du Sprinter comprend de nombreuses carrosseries, châssis, concepts d'entraînement, tonnages et détails d'équipement différents, avec lesquels plus de 1 000 versions différentes peuvent être configurées. La génération actuelle offre un choix encore plus large de groupes motopropulseurs, notamment une traction avant et deux types de transmission, dont une automatique à neuf rapports avec convertisseur de couple. Avec l’introduction de la variante eSprinter entièrement électrique, l’avenir du transport de livraison avec des véhicules utilitaires légers s’est désormais levé. En plus de l'assemblage à Charleston, les Sprinters et eSprinters sont fabriqués à Düsseldorf et à Ludwigsfelde.