130 anos de automobilismo

130 anos de automobilismo

A primeira corrida automobilística do mundo ocorreu ao longo de 126 quilômetros de Paris a Rouen em 22 de julho de 1894. Paul Daimler, então diretor técnico da Daimler-Motoren-Gesellschaft, declarou mais tarde: "Uma grande multidão se aglomera para ver o espetáculo único. Os carros de corrida, completamente diferentes em forma, tipo e tamanho, pesados ​​carros a vapor com reboques e enormes potências, competem com os triciclos a vapor mais leves, e estes por sua vez com os carros a gasolina." Comparada ao espetáculo espetacular da época, a corrida de Fórmula 1 de hoje parece um desfile de cavalos mancos em um circo suburbano. Das descrições de Paul Daimler: "Os aquecedores dos pesados carros a vapor, pingando suor, cobertos de fuligem, trabalhando duro com pilhas de combustível, os motoristas dos pequenos triciclos a vapor, observando constantemente a pressão e o nível da água na pequena caldeira tubular artisticamente disposta e regulando a queima de óleo e, em contraste, os motoristas dos carros a gasolina e a gasolina sentados calmamente no banco do volante, empurrando uma alavanca aqui e ali, como se estivessem dirigindo puramente por prazer - uma comparação bastante estranha e que vou lembrar para o resto da minha vida!” Os primeiros a cruzar a linha de chegada foram um Peugeot e um Panhard & Levassor, dois carros a gasolina com motores licenciados pela Daimler.

Desde esta viagem de longa distância, a marca Mercedes continuou a escrever a história do automobilismo em diversas categorias. Em 1903, o belga Camille Jenatzy (apelidado de “Red Devil”) da equipe de corrida Mercedes venceu a corrida de Gordon Bennett com um Mercedes Simplex de 60 cv. Com este triunfo, a Daimler-Motoren-Gesellschaft trouxe a prestigiada corrida para a Alemanha. A primeira grande corrida de automóveis aconteceu aqui em 1904, em um circuito em Taunus. Para ter as melhores chances de vitória, a Mercedes começou com dois carros de corrida de 90 cv pintados de branco para a Alemanha e três veículos idênticos com pintura preta e amarela para a Áustria. A estratégia funcionou: a Mercedes alcançou os lugares 2, 3, 5 e 11.