Bilabonnemang tar fart

Bilabonnemang tar fart

Först och främst: Pandemin, mikrochipsbrist och logistikproblem fortsätter att ha en dramatisk inverkan på branschen. De senaste två åren har varit atypiska och om man ska tro analytiker kommer det att bli leveransförseningar ytterligare ett år. Samtidigt har hemmakontoret etablerat sig över hela linjen – och därmed har rörligheten förändrats. Mindre pendlingstrafik avlastar miljön, men säkerställer också en omorganisation av mobilitetsmarknaden. Å ena sidan har bilen blivit viktigare eftersom människor är isolerade, och samtidigt kör folk mindre – rörligheten har minskat. Vinnaren av denna process är bilprenumerationen. 

Egentligen en logisk slutsats: Ingen vet när mobiliteten tar fart igen, så dyra köp skjuts upp (eller är inte möjliga i alla fall på grund av pågående leveransflaskhalsar), och samtidigt har slutkunderna mer flexibilitet med bilabonnemanget – även när det kommer till kostnader. 

En analys av den tyska marknaden av Faaren Group, en mjukvaruleverantör för bilabonnemang, och en studie av HPP Strategie- und Marketingberatung, som undersöker hela DACH-regionen, visar hur stark trenden mot bilabonnemang är. De råa siffrorna är särskilt spännande: Enligt HPP var bara fem procent av de tillfrågade intresserade av eller använde ett bilabonnemang 2020. 2021 var det redan 23 procent – ​​nästan en fjärdedel av alla tillfrågade (plus 18 procentenheter på bara ett år). Inget annat mobilitetserbjudande har vuxit så kraftigt som bilabonnemang. Enligt HPP är den största leverantören av bilabonnemang i DACH-regionen ViveLaCar, före Fleetpool och Faaren. Spännande: 42 procent, den klara majoriteten av tillfrågade bilabonnemangsanvändare, var tidigare bilköpare. 25 procent hade ingen bil tidigare och 28 procent hade ett leasingavtal. 
 

Faaren-gruppen ger mer insikt: Den genomsnittliga prenumerationsavgiften per månad är 530 euro (allt ingår förutom el, bränsle och parkeringsavgifter). Den genomsnittliga varaktigheten är 13 månader och paket på upp till 1 250 kilometer per månad kan bokas. Inte överraskande är det populäraste bilmärket på Faaren Volkswagen, och den populäraste modellen är VW Golf. Två detaljer är intressanta: den populäraste fordonskategorin är småbilen och den populäraste bränslevarianten är den klassiska bensinmotorn. Nästan tre fjärdedelar av alla abonnenter väljer automatisk växellåda. Och något överraskande: det populäraste elbilsmärket är Smart. Drygt 28 procent har redan bestämt sig för ett elektrifierat fordon. 
 

I detalj är Faarens siffror ännu mer spännande: drygt 50 procent av kunderna bokar prenumerationer med priser mellan 250 och 499 euro. Följt av priskategorin 500 – 749 euro på 26,4 procent. Medelvärdet är inte heller särskilt meningsfullt när det kommer till villkor: De flesta kunder (34,5 procent) väljer en prenumerationstid på bara sex månader. Den näst populäraste varaktigheten är imponerande 36 månader (14,6 procent), tätt följt av tolv månader, vilket 14 procent av kunderna väljer. Och en dryg femtedel av kunderna väljer redan en elbil, nästan i nivå med dieselfordon. 

Varannan kund väljer en bensinmotor. Siffrorna för förhållandet mellan nya och begagnade bilar är överraskande: nästan två tredjedelar föredrar en begagnad bil i abonnemangsmodellen, medan endast knappt 36 procent prenumererar på en ny bil. Förhållandet mellan privat- och kommersiella kunder är svårt att tro: Medan kommersiella kunder har varit den viktigaste kundgruppen på nybilsmarknaden i åratal, är enligt Faaren 76,7 procent av deras abonnenter privatpersoner och endast 23,3 procent är kommersiella kunder. I genomsnitt spenderar företag med en månadsränta på 642 euro betydligt mer än privatpersoner som investerar 496 euro per månad.
 

Både HPP och Faaren förutspår en ytterligare kraftig ökning av affärsmodellen för bilabonnemang. Faaren bygger på en prognos från Duisburg CAR Center och uppskattar att upp till 40 procent av försäljningen år 2030 kommer att vara abonnemang. HPP tillägger annorlunda: Det kommer att ske ytterligare diversifiering på bilabonnemangsmarknaden genom att nya företag kommer in på marknaden, och konkurrenssituationen kommer att intensifieras. Och som vi alla vet stimulerar konkurrens affärer. (röd)