Naročnine na avtomobile dobivajo zagon

Naročnine na avtomobile dobivajo zagon

Prvič: pandemija, pomanjkanje mikročipov in logistične težave še naprej dramatično vplivajo na industrijo. Zadnji dve leti sta bili netipični in če je verjeti analitikom, bodo zamude pri dobavi še kakšno leto. Hkrati se je domača pisarna uveljavila na vseh področjih – in s tem se je mobilnost spremenila. Manj dnevnega prometa razbremenjuje okolje, zagotavlja pa tudi reorganizacijo trga mobilnosti. Po eni strani je avto postal pomembnejši, ker so ljudje izolirani, hkrati pa se ljudje manj vozijo – mobilnost je upadla. Zmagovalec tega procesa je naročnina na avto. 

Pravzaprav logičen zaključek: Nihče ne ve, kdaj bo mobilnost spet zaživela, zato so dragi nakupi odloženi (ali pa zaradi stalnih ozkih grl pri dobavi sploh niso mogoči), hkrati pa imajo končni kupci večjo fleksibilnost pri naročnini na avto – tudi pri stroških. 

Kako močan je trend naročanja avtomobilov, kaže analiza nemškega trga Faaren Group, ponudnika programske opreme za avtomobilske naročnine, in študija HPP Strategie- und Marketingberatung, ki preučuje celotno regijo DACH. Surove številke so še posebej vznemirljive: po podatkih HPP se je leta 2020 za avtomobilsko naročnino zanimalo ali uporabljalo samo pet odstotkov anketiranih. Leta 2021 jih je bilo že 23 odstotkov – skoraj četrtina vseh vprašanih (plus 18 odstotnih točk v samo enem letu). Nobena druga ponudba mobilnosti ni tako močno zrasla kot naročnine na avtomobile. Glede na HPP je največji ponudnik naročnin na avtomobile v regiji DACH ViveLaCar, pred Fleetpoolom in Faarenom. Razburljivo: 42 odstotkov, jasna večina anketiranih uporabnikov naročnine na avtomobile, je bilo prej kupcev avtomobilov. 25 odstotkov jih prej ni imelo avtomobila, 28 odstotkov pa jih je imelo pogodbo o lizingu. 
 

Skupina Faaren ponuja več vpogleda: povprečna mesečna naročnina je 530 evrov (vključeno je vse razen elektrike, goriva in parkirnine). Povprečno trajanje je 13 mesecev, rezervirati pa je mogoče pakete do 1.250 kilometrov na mesec. Ni presenetljivo, da je najbolj priljubljena avtomobilska znamka v Faarnu Volkswagen, najbolj priljubljen model pa VW Golf. Zanimivi sta dve podrobnosti: najbolj priljubljena kategorija vozil je mali avtomobil, najbolj priljubljena različica goriva pa je klasični bencinski motor. Skoraj tri četrtine vseh naročnikov se odloči za avtomatski menjalnik. In nekoliko presenetljivo: najbolj priljubljena znamka električnih avtomobilov je Smart. Nekaj ​​več kot 28 odstotkov se jih je že odločilo za elektrificirano vozilo. 
 

V podrobnostih so Faarenove številke še bolj vznemirljive: dobrih 50 odstotkov kupcev sklene naročnine s cenami med 250 in 499 evri. Sledi cenovni razred 500 – 749 evrov s 26,4 odstotki. Tudi povprečna vrednost ni zelo pomembna, ko gre za izraze: večina kupcev (34,5 odstotka) izbere trajanje naročnine le šest mesecev. Drugo najbolj priljubljeno trajanje je impresivnih 36 mesecev (14,6 odstotka), tesno mu sledi dvanajst mesecev, za kar se odloči 14 odstotkov strank. In že dobra petina kupcev se odloča za električni avtomobil, skorajda na ravni dizelskih vozil. 

Vsak drugi kupec se odloči za bencinski motor. Podatki o razmerju med novimi in rabljenimi avtomobili so presenetljivi: skoraj dve tretjini raje izbereta rabljen avto v naročniškem modelu, le slabih 36 odstotkov pa se jih naroči na nov avto. Razmerje med zasebnimi in poslovnimi strankami je težko verjeti: medtem ko so poslovne stranke že leta najpomembnejša skupina strank na trgu novih avtomobilov, je po Faarenu 76,7 odstotka njihovih naročnikov fizičnih oseb in le 23,3 odstotka poslovnih strank. Podjetja z mesečno stopnjo 642 evrov v povprečju zapravijo precej več kot zasebniki, ki vložijo 496 evrov na mesec.
 

Tako HPP kot Faaren napovedujeta nadaljnje strmo povečanje poslovnega modela naročnin na avtomobile. Faaren temelji na napovedi centra Duisburg CAR in ocenjuje, da bo do 40 odstotkov prodaje leta 2030 predstavljalo naročnina. HPP dodaja drugače: na trgu avtomobilskih naročnin bo prišlo do nadaljnje diverzifikacije z vstopom novih podjetij, konkurenčne razmere pa se bodo zaostrile. In kot vsi vemo, konkurenca spodbuja poslovanje. (rdeča)