Bilabonnementene skyter fart

Bilabonnementene skyter fart

Først av alt: Pandemien, mangel på mikrochips og logistikkproblemer fortsetter å ha en dramatisk innvirkning på industrien. De siste to årene har vært atypiske, og skal man tro analytikere vil det være leveringsforsinkelser i ett år til. Samtidig har hjemmekontoret blitt etablert på tvers – og dermed har mobiliteten endret seg. Mindre pendlertrafikk avlaster miljøet, men sikrer også en omorganisering av mobilitetsmarkedet. På den ene siden har bilen blitt viktigere fordi folk er isolert, og samtidig kjører folk mindre – mobiliteten har gått ned. Vinneren av denne prosessen er bilabonnementet. 

Egentlig en logisk konklusjon: Ingen vet når mobiliteten tar seg opp igjen, så dyre kjøp blir utsatt (eller er uansett ikke mulig på grunn av pågående leveringsflaskehalser), og samtidig får sluttkundene mer fleksibilitet med bilabonnementet – også når det kommer til kostnader. 

En analyse av det tyske markedet fra Faaren Group, en programvareleverandør for bilabonnement, og en studie av HPP Strategie- und Marketingberatung, som undersøker hele DACH-regionen, viser hvor sterk trenden mot bilabonnement er. De rå tallene er spesielt spennende: Ifølge HPP var det kun fem prosent av de spurte som var interessert i eller brukte bilabonnement i 2020. I 2021 var det allerede 23 prosent – ​​nesten en fjerdedel av alle spurte (pluss 18 prosentpoeng på bare ett år). Ingen andre mobilitetstilbud har vokst så betydelig som bilabonnement. Ifølge HPP er den største leverandøren av bilabonnement i DACH-regionen ViveLaCar, foran Fleetpool og Faaren. Spennende: 42 prosent, det klare flertallet av bilabonnementsbrukerne som ble spurt, var tidligere bilkjøpere. 25 prosent hadde ikke bil før og 28 prosent hadde leasingkontrakt. 
 

Faaren-gruppen gir mer innsikt: Gjennomsnittlig abonnementspris per måned er 530 euro (alt inkludert bortsett fra strøm, drivstoff og parkeringsavgifter). Gjennomsnittlig varighet er 13 måneder og pakker på opptil 1250 kilometer per måned kan bestilles. Ikke overraskende er det mest populære bilmerket hos Faaren Volkswagen, og den mest populære modellen er VW Golf. To detaljer er interessante: den mest populære kjøretøykategorien er småbilen og den mest populære drivstoffvarianten er den klassiske bensinmotoren. Nesten tre fjerdedeler av alle abonnenter velger automatgir. Og noe overraskende: Det mest populære elbilmerket er Smart. Drøyt 28 prosent har allerede bestemt seg for et elektrifisert kjøretøy. 
 

I detalj er Faarens tall enda mer spennende: Godt 50 prosent av kundene bestiller abonnement med priser mellom 250 og 499 euro. Etterfulgt av priskategorien 500 – 749 euro på 26,4 prosent. Gjennomsnittsverdien er heller ikke særlig meningsfull når det kommer til vilkår: De fleste kunder (34,5 prosent) velger en abonnementsvarighet på bare seks måneder. Den nest mest populære varigheten er imponerende 36 måneder (14,6 prosent), tett fulgt av tolv måneder, som 14 prosent av kundene velger. Og en god femtedel av kundene velger allerede elbil, nesten på nivå med dieselbiler. 

Annenhver kunde velger bensinmotor. Tallene for forholdet mellom nye og brukte biler er overraskende: Nesten to tredjedeler foretrekker bruktbil i abonnementsmodellen, mens bare i underkant av 36 prosent abonnerer på ny bil. Forholdet mellom privat- og næringskunder er vanskelig å tro: Mens kommersielle kunder har vært den viktigste kundegruppen på nybilmarkedet i årevis, er ifølge Faaren 76,7 prosent av deres abonnenter privatpersoner og kun 23,3 prosent er kommersielle kunder. I gjennomsnitt bruker bedrifter med en månedsrente på 642 euro betydelig mer enn privatpersoner som investerer 496 euro per måned.
 

Både HPP og Faaren spår en ytterligere kraftig økning i forretningsmodellen for bilabonnement. Faaren er basert på en prognose fra Duisburg CAR Center og anslår at opptil 40 prosent av salget i 2030 vil være abonnement. HPP legger annerledes til: Det vil bli ytterligere diversifisering i bilabonnementsmarkedet gjennom at nye selskaper kommer inn på markedet, og konkurransesituasjonen vil forsterkes. Og som vi alle vet, stimulerer konkurranse næringslivet. (rød)