Automašīnu abonementi uzņem apgriezienus

Automašīnu abonementi uzņem apgriezienus

Pirmkārt: pandēmija, mikroshēmu trūkums un loģistikas problēmas turpina dramatiski ietekmēt nozari. Pēdējie divi gadi ir bijuši netipiski, un, ja ticēt analītiķiem, piegādes kavēsies vēl par gadu. Tajā pašā laikā mājas birojs ir kļuvis plaši izplatīts, un tādējādi mobilitāte ir mainījusies. Mazāka piepilsētas satiksme samazina slogu uz vidi, bet arī nodrošina mobilitātes tirgus reorganizāciju. No vienas puses, automašīna ir kļuvusi svarīgāka, jo cilvēki ir izolēti, un tajā pašā laikā cilvēki brauc mazāk - mobilitāte ir samazinājusies. Šajā procesā ieguvējs ir automašīnas abonements. 

Patiešām loģisks secinājums: Neviens nezina, kad mobilitāte atsāksies, tāpēc dārgie pirkumi tiek atlikti (vai tik un tā nav iespējami, jo notiek piegādes sastrēgumi), un tajā pašā laikā gala klientiem ir lielāka elastība ar automašīnas abonēšanu - tostarp attiecībā uz izmaksām. 

Automašīnu abonementu programmatūras nodrošinātāja Faaren Group veiktā Vācijas tirgus analīze un HPP Strategie- und Marketingberatung pētījums, kurā apskatīts viss DACH reģions, parāda, cik spēcīga ir automašīnu abonēšanas tendence. Neapstrādātie skaitļi ir īpaši aizraujoši: saskaņā ar HPP datiem 2020. gadā tikai pieci procenti aptaujāto interesējās par automašīnas abonementu vai to izmantoja. 2021. gadā tas bija jau 23 procenti — gandrīz ceturtā daļa no visiem respondentiem (plus 18 procentpunkti tikai viena gada laikā). Neviens cits mobilitātes piedāvājums nav pieaudzis tik būtiski kā automašīnu abonementi. Saskaņā ar HPP datiem lielākais automašīnu abonementu nodrošinātājs DACH reģionā ir ViveLaCar, apsteidzot Fleetpool un Faaren. Aizraujoši: 42 procenti, lielākā daļa aptaujāto automašīnu abonementu lietotāju, iepriekš bija automašīnu pircēji. 25 procentiem iepriekš nebija automašīnas un 28 procentiem bija līzinga līgums. 
 

Faaren Group sniedz plašāku ieskatu: vidējā abonēšanas maksa mēnesī ir 530 eiro (viss iekļauts, izņemot elektrību, degvielu un maksu par stāvvietu). Vidējais ilgums ir 13 mēneši, un var rezervēt pakas līdz 1250 kilometriem mēnesī. Nav pārsteidzoši, ka Fārenā populārākā automašīnu marka ir Volkswagen, bet populārākais modelis ir VW Golf. Interesantas ir divas detaļas: populārākā transportlīdzekļu kategorija ir mazauto un populārākais degvielas variants ir klasiskais benzīna dzinējs. Gandrīz trīs ceturtdaļas no visiem abonentiem izvēlas automātisko pārnesumkārbu. Un nedaudz pārsteidzoši: populārākā elektrisko automašīnu marka ir Smart. Nedaudz vairāk kā 28 procenti jau ir izlēmuši par elektrificētu transportlīdzekli. 
 

Sīkāk Fārena skaitļi ir vēl aizraujošāki: labi 50 procenti klientu rezervē abonementus ar likmēm no 250 līdz 499 eiro. Seko cenu kategorija 500 – 749 eiro par 26,4 procentiem. Vidējā vērtība arī nav ļoti nozīmīga, runājot par noteikumiem: lielākā daļa klientu (34,5 procenti) izvēlas tikai sešus mēnešus ilgu abonēšanas ilgumu. Otrs populārākais ilgums ir iespaidīgi 36 mēneši (14,6 procenti), kam cieši seko divpadsmit mēneši, ko izvēlas 14 procenti klientu. Un laba piektā daļa klientu jau izvēlas elektrisko automašīnu, kas ir gandrīz līdzvērtīga dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem. 

Katrs otrais klients izvēlas benzīna dzinēju. Jaunu un lietotu automašīnu attiecības skaitļi ir pārsteidzoši: gandrīz divas trešdaļas dod priekšroku lietotai automašīnai abonementa modelī, bet tikai nedaudz mazāk par 36 procentiem abonē jaunu automašīnu. Privāto un komerciālo klientu attiecībai ir grūti noticēt: lai gan komercklienti jau gadiem ir nozīmīgākā klientu grupa jauno automašīnu tirgū, saskaņā ar Fārena datiem 76,7 procenti viņu abonentu ir privātpersonas un tikai 23,3 procenti ir komercklienti. Vidēji uzņēmumi ar mēneša likmi 642 eiro tērē ievērojami vairāk nekā privātpersonas, kuras iegulda 496 eiro mēnesī.
 

Gan HPP, gan Fārens prognozē turpmāku strauju automašīnu abonēšanas biznesa modeļa pieaugumu. Faaren pamatā ir Duisburgas CAR centra prognoze, un lēš, ka 2030. gadā līdz pat 40 procentiem no pārdošanas apjoma būs abonementi. HES piebilst savādāk: Ar jaunu uzņēmumu ienākšanu tirgū turpināsies auto abonēšanas tirgus diversifikācija un saasināsies konkurences situācija. Un, kā mēs visi zinām, konkurence stimulē uzņēmējdarbību. (sarkans)