Az autó-előfizetések lendületet kapnak

Az autó-előfizetések lendületet kapnak

Először is: A világjárvány, a mikrochiphiány és a logisztikai problémák továbbra is drámai hatással vannak az iparágra. Az elmúlt két év atipikus volt, és ha hinni lehet az elemzőknek, még egy évig késni fognak a szállítások. Ezzel párhuzamosan az otthoni iroda is általánossá vált – így a mobilitás megváltozott. A kisebb ingázó forgalom tehermentesíti a környezetet, de biztosítja a mobilitási piac átszervezését is. Egyrészt az autó fontosabbá vált, mert az emberek elszigeteltek, ugyanakkor kevesebbet vezetnek – a mobilitás csökkent. Ennek a folyamatnak a nyertese az autó-előfizetés. 

Tulajdonképpen logikus következtetés: Senki sem tudja, mikor fog újra fellendülni a mobilitás, így a drága vásárlások elhalaszthatók (vagy a folyamatos szállítási szűk keresztmetszetek miatt egyébként sem lehetségesek), ugyanakkor a végfelhasználók rugalmasabbak az autó-előfizetéssel – beleértve a költségeket is. 

Az autó-előfizetések szoftverszolgáltatója, a Faaren Group német piacelemzése, valamint a HPP Strategie- und Marketingberatung tanulmánya, amely a teljes DACH-régiót vizsgálja, azt mutatja, milyen erős az autó-előfizetések irányába mutató tendencia. A nyers számok különösen izgalmasak: a HPP szerint 2020-ban a megkérdezettek mindössze öt százaléka érdeklődött vagy használt autó-előfizetést. 2021-ben ez már 23 százalék volt – az összes válaszadó közel negyede (plusz 18 százalékpont mindössze egy év alatt). Egyetlen másik mobilitási kínálat sem nőtt akkora mértékben, mint az autó-előfizetések száma. A HPP szerint a DACH régió legnagyobb autó-előfizetési szolgáltatója a ViveLaCar, megelőzve a Fleetpoolt és a Faarent. Izgalmas: 42 százalék, a megkérdezett autó-előfizetéses felhasználók egyértelmű többsége korábban autóvásárló volt. 25 százalékuk nem rendelkezett korábban autóval, 28 százalékuk pedig lízingszerződéssel. 
 

A Faaren Group további betekintést nyújt: az átlagos havi előfizetési díj 530 euró (mindent tartalmaz, kivéve az áramot, az üzemanyagot és a parkolási díjakat). Az átlagos időtartam 13 hónap, és havi 1250 kilométeres csomagok foglalhatók. Nem meglepő, hogy a Faaren legnépszerűbb autómárkája a Volkswagen, a legnépszerűbb modell pedig a VW Golf. Két részlet érdekes: a legnépszerűbb járműkategória a kisautó, a legnépszerűbb üzemanyag-változat pedig a klasszikus benzinmotor. Az előfizetők csaknem háromnegyede automata sebességváltót választ. És némileg meglepő módon: a legnépszerűbb elektromos autó márka a Smart. Valamivel több mint 28 százalék döntött már elektromos jármű mellett. 
 

A részleteket tekintve még izgalmasabbak Faaren számai: az ügyfelek jó 50 százaléka 250 és 499 euró közötti előfizetést foglal le. Ezt követi az árkategória 500 – 749 euró, 26,4 százalék. Az átlagérték sem túl jelentős, ha a feltételekről van szó: a legtöbb ügyfél (34,5 százalék) mindössze hat hónapos előfizetési időtartamot választ. A második legnépszerűbb időtartam a lenyűgöző 36 hónap (14,6 százalék), amelyet szorosan követ a tizenkét hónap, amelyet az ügyfelek 14 százaléka választ. A vásárlók bő ötöde pedig már most is elektromos autót választ, szinte a dízeljárművekkel egyenrangú. 

Minden második vásárló benzinmotort választ. Meglepőek az új és a használt autók arányának adatai: csaknem kétharmaduk inkább a használt autót részesíti előnyben az előfizetéses modellben, míg csak alig 36 százalékuk fizet elő új autóra. Nehéz elhinni a magán- és kereskedelmi ügyfelek arányát: Míg a kereskedelmi ügyfelek évek óta a legfontosabb ügyfélcsoport az újautó-piacon, Faaren szerint előfizetőik 76,7 százaléka magánszemély, és csak 23,3 százaléka kereskedelmi vásárló. A 642 eurós havi kamattal rendelkező cégek átlagosan lényegesen többet költenek, mint azok a magánszemélyek, akik havi 496 eurót fektetnek be.
 

Mind a HPP, mind a Faaren az autó-előfizetések üzleti modelljének további meredek növekedését jósolja. A Faaren a Duisburg CAR Center előrejelzésén alapul, és becslései szerint 2030-ban az eladások akár 40 százaléka előfizetés lesz. A HPP másként teszi hozzá: Az autó-előfizetések piacán az új cégek piacra lépése révén tovább diverzifikálódik, és erősödik a versenyhelyzet. És mint mindannyian tudjuk, a verseny ösztönzi az üzletet. (piros)