Autode tellimine kogub hoogu

Autode tellimine kogub hoogu

Esiteks: pandeemia, mikrokiipide nappus ja logistikaprobleemid avaldavad tööstusele jätkuvalt dramaatilist mõju. Viimased kaks aastat on olnud ebatüüpilised ja kui analüütikuid uskuda, siis on tarnete viivitusi veel aasta. Samal ajal on kodukontor muutunud kõikjale – ja seeläbi on muutunud ka mobiilsus. Väiksem pendelrändeliiklus leevendab keskkonnakoormust, kuid tagab ka liikumisturu ümberkorraldamise. Ühest küljest on auto muutunud olulisemaks, sest inimesed on isoleeritud ja samal ajal sõidavad inimesed vähem – liikuvus on vähenenud. Selle protsessi võitja on auto tellimus. 

Tegelikult loogiline järeldus: keegi ei tea, millal mobiilsus taas elavneb, seega lükkuvad kallid ostud edasi (või ei ole jätkuvate tarneraskuste tõttu niikuinii võimalikud) ning samas on lõppkliendil auto liitumisel suurem paindlikkus – ka kulude osas. 

Autotellimuste tarkvara pakkuja Faaren Groupi Saksamaa turu analüüs ja HPP Strategie- und Marketingberatungi uuring, mis uurib kogu DACH-i piirkonda, näitavad, kui tugev on autotellimuste suundumus. Eriti põnevad on toored numbrid: HPP andmetel oli 2020. aastal autotellimusest huvitatud või kasutas seda vaid viis protsenti küsitletutest. 2021. aastal oli see juba 23 protsenti – peaaegu veerand kõigist vastajatest (lisaks vaid ühe aastaga 18 protsendipunkti). Ükski teine ​​mobiilsidepakkumine pole nii oluliselt kasvanud kui autotellimused. HPP andmetel on DACH piirkonna suurim autotellimuste pakkuja ViveLaCar, kes edestab Fleetpooli ja Faareni. Põnev: 42 protsenti, selge enamus küsitletud autotellimuste kasutajatest, olid varem autoostjad. 25 protsendil polnud varem autot ja 28 protsendil oli liisingleping. 
 

Suurema ülevaate annab Faaren Group: keskmine liitumistasu kuus on 530 eurot (kõik hinnas, välja arvatud elekter, kütus ja parkimistasud). Keskmine kestus on 13 kuud ja broneerida saab pakette kuni 1250 kilomeetrit kuus. Pole üllatav, et Faareni populaarseim automark on Volkswagen ja kõige populaarsem mudel VW Golf. Huvitavad on kaks detaili: populaarseim sõidukikategooria on väikeauto ja populaarseim kütusevariant klassikaline bensiinimootor. Peaaegu kolmveerand kõigist tellijatest valib automaatkäigukasti. Ja mõneti üllatuslikult: kõige populaarsem elektriautomark on Smart. Veidi üle 28 protsendi on juba otsustanud elektrifitseeritud sõiduki kasuks. 
 

Täpsemalt on Faareni arvud veelgi põnevamad: tubli 50 protsenti klientidest broneerib tellimusi, mille hind jääb 250–499 euro vahele. Järgneb hinnakategooria 500 – 749 eurot 26,4 protsenti. Keskmine väärtus pole ka tingimuste osas väga tähendusrikas: enamik kliente (34,5 protsenti) valib tellimuse kestuseks vaid kuus kuud. Populaarsuselt teine ​​kestus on muljetavaldav 36 kuud (14,6 protsenti), millele järgneb täpselt 12 kuud, mille valib 14 protsenti klientidest. Ja juba praegu valib tubli viiendik klientidest elektriauto, mis on peaaegu samaväärne diiselsõidukitega. 

Iga teine ​​klient valib bensiinimootori. Uute ja kasutatud autode vahekorra näitajad on üllatavad: liitumismudelis eelistab kasutatud autot ligi kaks kolmandikku, uue auto tellib aga vaid veidi alla 36 protsendi. Era- ja äriklientide vahekorda on raske uskuda: kui ärikliendid on juba aastaid olnud uute autode turul kõige olulisem kliendigrupp, siis Faareni sõnul on nende tellijatest 76,7 protsenti eraisikud ja vaid 23,3 protsenti ärikliendid. 642-eurose kuumääraga ettevõtted kulutavad keskmiselt oluliselt rohkem kui eraisikud, kes investeerivad 496 eurot kuus.
 

Nii HPP kui ka Faaren ennustavad autotellimuste ärimudeli edasist järsku kasvu. Faaren põhineb Duisburgi autokeskuse prognoosil ja prognoosib, et 2030. aastal moodustavad kuni 40 protsenti müügist tellimused. HPP lisab teisiti: Autode liitumisturul toimub uute ettevõtete turuletuleku kaudu veelgi mitmekesistumine ja konkurentsiolukord teravneb. Ja nagu me kõik teame, stimuleerib konkurents äritegevust. (punane)