Předplatné aut nabírá na síle

Předplatné aut nabírá na síle

Za prvé: Pandemie, nedostatek mikročipů a logistické problémy mají i nadále dramatický dopad na průmysl. Poslední dva roky byly atypické, a pokud se dá analytikům věřit, dojde ke zpoždění dodávek o další rok. Home office se přitom plošně zabydlel – a tím se změnila mobilita. Menší příjezdová doprava snižuje zátěž pro životní prostředí, ale také zajišťuje reorganizaci trhu mobility. Jednak se auto stalo důležitějším, protože lidé jsou izolovaní, a zároveň lidé méně jezdí – mobilita klesla. Vítězem tohoto procesu je předplatné vozu. 

Vlastně logický závěr: Nikdo neví, kdy mobilita zase nabere na síle, takže drahé nákupy se odkládají (nebo stejně nejsou možné kvůli pokračujícím úzkým místům v doručování) a zároveň mají koncoví zákazníci větší flexibilitu s předplatným vozu - včetně nákladů. 

Analýza německého trhu od Faaren Group, poskytovatele softwaru pro předplatné automobilů, a studie HPP Strategie- und Marketingberatung, která zkoumá celý region DACH, ukazují, jak silný je trend předplatného automobilů. Hrubá čísla jsou obzvláště vzrušující: Podle HPP se pouze pět procent dotázaných zajímalo nebo využívalo předplatné vozu v roce 2020. V roce 2021 to bylo již 23 procent – ​​téměř čtvrtina všech respondentů (plus 18 procentních bodů za pouhý rok). Žádná jiná nabídka mobility nerostla tak výrazně jako předplatné automobilů. Podle HPP je největším poskytovatelem předplatného automobilů v regionu DACH ViveLaCar před Fleetpool a Faaren. Vzrušující: 42 procent, jasná většina dotázaných uživatelů předplatného automobilu, byli dříve kupujícími automobilů. 25 procent dříve nemělo auto a 28 procent mělo leasingovou smlouvu. 
 

Skupina Faaren poskytuje více informací: Průměrná sazba za předplatné za měsíc je 530 eur (vše v ceně kromě elektřiny, paliva a poplatků za parkování). Průměrná doba trvání je 13 měsíců a lze rezervovat balíčky až do 1250 kilometrů měsíčně. Není divu, že nejoblíbenější automobilovou značkou ve Faaren je Volkswagen a nejoblíbenějším modelem je VW Golf. Zajímavé jsou dva detaily: nejoblíbenější kategorií vozidel je malý vůz a nejoblíbenější variantou paliva je klasický benzinový motor. Téměř tři čtvrtiny všech předplatitelů volí automatickou převodovku. A poněkud překvapivě: nejoblíbenější značkou elektromobilů je Smart. Něco málo přes 28 procent se již rozhodlo pro elektrifikované vozidlo. 
 

V detailu jsou čísla Faarenu ještě zajímavější: dobrých 50 procent zákazníků si rezervuje předplatné se sazbami mezi 250 a 499 eury. Následuje cenová kategorie 500 – 749 eur ve výši 26,4 procenta. Průměrná hodnota také není příliš vypovídající, pokud jde o podmínky: Většina zákazníků (34,5 procenta) volí dobu předplatného pouhých šest měsíců. Druhou nejoblíbenější dobou trvání je působivých 36 měsíců (14,6 procenta), těsně následováno dvanácti měsíci, které si vybralo 14 procent zákazníků. A dobrá pětina zákazníků už volí elektromobil, téměř na úrovni dieselových vozidel. 

Každý druhý zákazník volí benzínový motor. Překvapivá jsou čísla o poměru nových a ojetých vozů: téměř dvě třetiny preferují ojetý vůz v abonentním modelu, zatímco nový vůz si předplácí jen necelých 36 procent. Poměr soukromých a komerčních zákazníků je těžko uvěřitelný: Zatímco komerční zákazníci jsou podle Faarena již léta nejvýznamnější zákaznickou skupinou na trhu nových vozů, 76,7 procent jejich předplatitelů jsou soukromé osoby a pouze 23,3 procenta jsou komerční zákazníci. V průměru společnosti s měsíční sazbou 642 eur utrácejí výrazně více než soukromé osoby, které investují 496 eur měsíčně.
 

HPP i Faaren předpovídají další prudký nárůst obchodního modelu předplatného automobilů. Faaren vychází z prognózy Duisburg CAR Center a odhaduje, že až 40 procent tržeb v roce 2030 bude tvořit předplatné. HPP dodává jinak: Na trhu s předplatným automobilů bude docházet k další diverzifikaci prostřednictvím nových společností vstupujících na trh a konkurenční situace se zesílí. A jak všichni víme, konkurence stimuluje podnikání. (červený)