تكتسب اشتراكات السيارات زخماً

تكتسب اشتراكات السيارات زخماً

بادئ ذي بدء: لا يزال الوباء ونقص الرقائق الدقيقة والمشكلات اللوجستية يؤثر بشكل كبير على الصناعة. لقد كان العامان الماضيان غير عاديين، وإذا صدقنا المحللين فسوف يكون هناك تأخير في التسليم لمدة عام آخر. وفي الوقت نفسه، أصبح المكتب المنزلي منتشراً في جميع المجالات - وبالتالي تغير التنقل. إن انخفاض حركة الركاب يخفف العبء على البيئة، ولكنه يضمن أيضًا إعادة تنظيم سوق التنقل. من ناحية، أصبحت السيارة أكثر أهمية لأن الناس معزولون، وفي الوقت نفسه يقودون سياراتهم بشكل أقل - فقد انخفضت القدرة على الحركة. الفائز في هذه العملية هو اشتراك السيارة. 

في الواقع، استنتاج منطقي: لا أحد يعرف متى ستستأنف الحركة مرة أخرى، لذلك يتم تأجيل عمليات الشراء باهظة الثمن (أو غير ممكنة على أي حال بسبب اختناقات التسليم المستمرة)، وفي الوقت نفسه يتمتع العملاء النهائيون بمرونة أكبر فيما يتعلق باشتراك السيارة - بما في ذلك عندما يتعلق الأمر بالتكاليف. 

يُظهر تحليل السوق الألمانية الذي أجرته مجموعة Faaren Group، وهي مزود برامج لاشتراكات السيارات، ودراسة أجرتها HPP Strategie- und Marketingberatung، والتي تدرس منطقة DACH بأكملها، مدى قوة الاتجاه نحو اشتراكات السيارات. الأرقام الأولية مثيرة بشكل خاص: وفقًا لشركة HPP، كان خمسة بالمائة فقط ممن شملهم الاستطلاع مهتمين أو استخدموا اشتراك سيارة في عام 2020. وفي عام 2021، كانت النسبة بالفعل 23 بالمائة - ما يقرب من ربع جميع المشاركين (بالإضافة إلى 18 نقطة مئوية في عام واحد فقط). لم ينمو أي عرض تنقل آخر بشكل كبير مثل اشتراكات السيارات. وفقًا لشركة HPP، فإن أكبر مزود لاشتراكات السيارات في منطقة DACH هو ViveLaCar، قبل Fleetpool وFaaren. المثير: 42%، أي الأغلبية الواضحة من مستخدمي الاشتراك في السيارات الذين شملهم الاستطلاع، كانوا من المشترين السابقين للسيارات. 25% لم يكن لديهم سيارة من قبل و28% كان لديهم عقد إيجار. 
 

توفر مجموعة Faaren المزيد من المعرفة: متوسط ​​سعر الاشتراك شهريًا هو 530 يورو (كل شيء مشمول باستثناء رسوم الكهرباء والوقود ومواقف السيارات). متوسط ​​المدة هو 13 شهرًا ويمكن حجز باقات تصل إلى 1250 كيلومترًا شهريًا. ليس من المستغرب أن تكون ماركة السيارات الأكثر شعبية في Faaren هي فولكس فاجن، والطراز الأكثر شعبية هو فولكس فاجن جولف. هناك تفصيلان مثيران للاهتمام: فئة المركبات الأكثر شيوعًا هي السيارة الصغيرة، ونوع الوقود الأكثر شيوعًا هو محرك البنزين الكلاسيكي. ما يقرب من ثلاثة أرباع جميع المشتركين يختارون ناقل حركة أوتوماتيكي. ومن المثير للدهشة إلى حد ما: أن العلامة التجارية الأكثر شهرة للسيارات الكهربائية هي سمارت. وقد قرر ما يزيد قليلاً عن 28 بالمائة بالفعل شراء سيارة كهربائية. 
 

وبالتفصيل، فإن أرقام فارين أكثر إثارة: إذ أن 50% من العملاء يحجزون اشتراكات بأسعار تتراوح بين 250 و499 يورو. تليها الفئة السعرية 500 – 749 يورو بنسبة 26.4 بالمئة. كما أن متوسط ​​القيمة ليس ذا معنى كبير عندما يتعلق الأمر بالشروط: يختار معظم العملاء (34.5 بالمائة) مدة الاشتراك ستة أشهر فقط. أما المدة الثانية الأكثر شيوعًا فهي 36 شهرًا (14.6 بالمائة)، تليها مباشرة اثني عشر شهرًا، والتي يختارها 14 بالمائة من العملاء. ويختار خُمس العملاء بالفعل سيارة كهربائية، تقريبًا على قدم المساواة مع سيارات الديزل. 

يختار كل عميل ثانٍ محرك بنزين. إن الأرقام الخاصة بنسبة السيارات الجديدة والمستعملة مثيرة للدهشة: ما يقرب من الثلثين يفضلون السيارة المستعملة في نموذج الاشتراك، في حين أن ما يقل قليلاً عن 36 بالمائة يشتركون في سيارة جديدة. من الصعب تصديق نسبة العملاء من القطاع الخاص والعملاء التجاريين: في حين أن العملاء التجاريين كانوا أهم مجموعة عملاء في سوق السيارات الجديدة لسنوات، وفقًا لفارين، فإن 76.7 في المائة من مشتركيهم هم أفراد و23.3 في المائة فقط هم عملاء تجاريون. في المتوسط، تنفق الشركات التي يبلغ معدل دخلها الشهري 642 يورو أكثر بكثير من الأفراد الذين يستثمرون 496 يورو شهريًا.
 

تتوقع كل من HPP وFaaren زيادة حادة أخرى في نموذج أعمال الاشتراك في السيارات. يعتمد فارين على توقعات مركز دويسبورج للسيارات ويقدر أن ما يصل إلى 40 بالمائة من المبيعات في عام 2030 ستكون اشتراكات. وتضيف HPP بشكل مختلف: سيكون هناك مزيد من التنويع في سوق اشتراكات السيارات من خلال دخول شركات جديدة إلى السوق، وسيشتد الوضع التنافسي. وكما نعلم جميعا، فإن المنافسة تحفز الأعمال. (أحمر)