Wiedza dla warsztatu

Wiedza dla warsztatu

Przemysł motoryzacyjny: EBV będzie wkrótce obchodzić swoje 25. urodziny. Od początku wiele się wydarzyło...

Rainer Wimmer: Zgadza się, dziś prawie 5000 firm korzysta z EBV do przygotowywania raportów. Od 2017 roku stanowi część nowoczesnej platformy internetowej „Usługi Motoryzacyjne”. Rozwiązanie programowe EBV jest zdecydowanym numerem 1 w obszarze ocen §57a w Austrii pod względem liczby klientów i przygotowywanych raportów rocznie. Wieloletnia lojalność naszych klientów znajduje odzwierciedlenie w tym, że w godzinach szczytu w całej Austrii ocena EBV jest przeprowadzana mniej więcej co 1,2 sekundy (!). Konkluzja jest taka, że ​​co roku z EBV do ZBD przesyłanych jest kilka milionów raportów.

Od 2019 roku kierujesz dywizją Automotive Services. Jak od tego czasu rozwinęła się oferta cyfrowa dla biznesów motoryzacyjnych?

Oprócz bezpłatnej podstawowej wersji EBV wielu klientów korzysta z naszych dodatkowych rozwiązań programowych, takich jak moduły analityczne i usługi §57a w celu zapewnienia jakości. Dzięki temu firmy mogą oceniać swoje dane raportowe według różnych kryteriów i tym samym uchronić się przed przykrymi niespodziankami podczas audytów. Nawet przypadkowe naruszenia przepisów §57a firm mogą mieć daleko idące konsekwencje.

Jaka pomoc w kwestiach prawnych jest dostępna dla firm §57a?

W szczególności katalog wad zapewnia pewność prawa w kontekście ocen § 57a jako kompleksowa pomoc dla rzeczoznawców. Jest on tworzony przez Federalną Gildię Technologii Pojazdów we współpracy z ÖAMTC, ARBÖ, stowarzyszeniem branżowym branży motoryzacyjnej, a także przedstawicielami BMK i rządów stanowych, a także ekspertami z sektora prywatnego i jest stale dostosowywany do przepisów prawnych. Cyfrowe źródło informacji z interaktywnym spisem treści i wyszukiwaniem pełnotekstowym jest technicznie powiązane z EBV. Sugestie można przesyłać bezpośrednio do redakcji za pomocą przycisku opinii. Bo taka jest podstawowa idea katalogu wad: wiedza w praktyce!

Co przyniesie rok 2023 w obszarze §57a?

Wraz z publikacją 10. nowelizacji PBStV od lutego 2023 r. nastąpią zmiany w interfejsie ZBD, a co za tym idzie także dostosowania w EBV. Nasz zespół przez ostatnie kilka tygodni ciężko pracował nad wdrożeniem, a obecnie testujemy innowacje. Kolejna kwestia dotyczy tematu pokładowego monitorowania zużycia paliwa, w skrócie OBFCM. Od 1 stycznia 2021 roku nowo rejestrowane pojazdy w klasach M1 i N1 Grupy I muszą być wyposażone w urządzenie OBFCM. W przypadku tych pojazdów centra oceny §57a KFG będą w przyszłości zobowiązane do regularnego odczytywania danych dotyczących zużycia i przesyłania ich organom określonym przez UE. W Austrii rozporządzenie wejdzie w życie w połowie maja 2023 r. Wspólnie z producentami urządzeń i Workshop-Net opracowaliśmy proste rozwiązanie oparte na naszym nowym module oprogramowania „Werkstatt Connect” (WSC). Wzmacnia to komunikację pomiędzy różnymi urządzeniami w warsztacie a istniejącymi aplikacjami w serwisach motoryzacyjnych. Oznacza to, że można później wdrożyć na przykład cyfrowy zeszyt testowy. W odpowiednim czasie będziemy o tym informować czytelników branży motoryzacyjnej i naszych klientów.

Od września tego roku objął Pan także kierownictwo Akademii Motoryzacji. Co zaplanowałeś na swoją nową rolę?

Właściciel i dyrektor zarządzający ÖWV, Thomas Letz, zdecydował się połączyć tematy z §57a i mianować mnie liderem. Akademia Motoryzacyjna opiera się na wieloletniej współpracy z Wiedeńską Gildią Technologii Pojazdów. W naszych salach szkoleniowych w nowym kampusie mobilności Wiedeńskiej Gildii Technologii Pojazdów zapewniamy uczestnikom naszych kursów najwyższej klasy zespół uznanych ekspertów w zakresie szkoleń i dalszej edukacji. Naszym celem jest uczynienie Akademii Motoryzacyjnej najważniejszym ośrodkiem kompetencyjnym służącym do przekazywania kwalifikacji technicznych w zakresie techniki samochodowej, ze szczególnym uwzględnieniem szkoleń z zakresu ocen §57a. Chcemy to osiągnąć poprzez ofensywę jakościową, czego mogę podać przykład: W ramach wielodniowego szkolenia podstawowego z §57a świadomie przywiązujemy wagę do małych liczebności grup w jednostkach technicznych. Jak to wdrażamy? W przypadku grup kursowych liczących około 25 osób jednostki techniczne są szkolone przez trzech nauczycieli specjalistów. Uczestnicy podzieleni są na małe grupy, liczące około ośmiu osób każda.

Czy warto ponosić z tego powodu dodatkowe koszty?

Nasi uczestnicy doceniają połączenie małych grup, najnowocześniejszych udogodnień, wliczonych w cenę posiłków podczas przerw i zniżek na parking. Co roku setki zadowolonych uczestników kursów zachęca nas do tego, co robimy; ich opinie są najważniejszym wskaźnikiem naszej pracy. Dodatkowo poddajemy się zewnętrznym testom jakości takim jak proces certyfikacji CERT NÖ, który pomyślnie przeszliśmy. Potwierdza to, że jako organizacja szkoleniowa i dokształcająca dążymy do systematycznego podnoszenia jakości.

Czego możesz się spodziewać po kursach w 2023 roku?

Oprócz wydarzeń bezpośrednich, trzymamy się także naszych webinarów. Chcemy także poszerzyć naszą ofertę kursów. W tym roku po raz pierwszy zaoferowaliśmy szkolenia praktyczne dla użytkowników EBV oraz szkolenia dla pojazdów klasy L. Obecnie trwają rozmowy z potencjalnymi nowymi trenerami w sprawie dalszych kursów. Nie chcę jednak na razie zbyt wiele zdradzać na ten temat (śmiech). Aktualny przegląd naszej oferty kursów na rok 2023 można znaleźć na naszej stronie internetowej, a nowe kursy będą oczywiście stale dodawane.

Z zespołem Automotive Services można skontaktować się pod adresem+43 1 890 30 80

Informacje o ofercie kursów można znaleźć na stronie https://akademie.automotive.at/