Razred L: pisani živalski vrt vozil

Razred L: pisani živalski vrt vozil

V razred vozil L spada sedem skupin vozil, od koles s pomožnim motorjem do težkih štirikolesnih vozil, ki so nato razdeljena na več podskupin – katera vozila so v središču vaših predavanj?

Vsa vozila razreda L, kot so avtomobili in gospodarska vozila, morajo opraviti redne preglede §57a. Od leta 2020 tudi za razred L velja pravilo 3-2-1, tako da morate denimo pri novo kupljenem motociklu šele po treh letih opraviti prvi pickerl. Sicer na področju dvokolesnikov ni veliko novosti, še bolj pa v segmentu štirikolesnikov, kar povzroča nemalo preglavic tako kupcem kot serviserjem.

Kakšne so težave?

Po povečanju NoVA za lahka vozila so nekateri proizvajalci želeli svojim strankam narediti uslugo in so svoje štirikolesnike, ki so bili prej registrirani kot lahka vozila L6E ali L7E, registrirali kot vlačilce. Pri kmetijskih vozilih razreda T3B ali T5 NoVA ni, kar seveda zniža nabavno ceno. Poleg tega lahko stranke zdaj svoja vozila opremijo z dodatno opremo, kot so kabelski vitli, spremenjene karoserije, pokrovi koles ali pnevmatike z žebljički. Toda tisto, česar očitno nihče ni upošteval, je, da pregled po §57a štirikolesnika, ki je opredeljen kot traktor, zahteva popolnoma drugačno tehnično preskusno opremo kot pregled pobiralke običajnega lahkega vozila.

Do zdaj so se štirikolesniki popravljali v delavnici za dvokolesnike – ali je to zdaj konec?

Delavnice za dvokolesnike običajno nimajo dvižnih ploščadi ali dvigalk brez osi za vozila nad 3,5 tone, nimajo preskusnih zmogljivosti za zavore na stisnjen zrak, nimajo vibracijskih plošč ali vgrajenih naprav za merjenje pojemka zavor. Vendar je vse to predpogoj, da lahko izvedemo ustrezen pregled §57a na štirikolesniku, registriranem kot traktor. Pikantno je to, da štirikolesnik nima zračnih zavor, vendar pa mora preizkuševalno podjetje imeti ustrezno preizkuševalno ustanovo. Štirikolesniki, ki so registrirani kot lahka vozila L6E ali L7E, imajo lažje; preverijo jih lahko v klasično opremljeni delavnici za motorna kolesa.

Kam gredo zdaj lastniki traktorskih štirikolesnikov po poslastico?

Ustrezne testne zmogljivosti je mogoče najti le v delavnicah za tovornjake in kmetijska vozila, vendar se s štirikolesniki običajno ne zabavajo. Pregled lahko preprosto zavrnete brez navedbe razlogov, zato lastnikom štirikolesnikov trenutno ni lahko priti do novega kolesa.

Kar zadeva štirikolesnike, je na voljo veliko različnih velikosti in modelov, kar pa stvari ne olajša...

Tukaj je primer: nekatera štirikolesna vozila so opremljena s tremi ločenimi zavornimi sistemi, ki zahtevajo tudi tri različne zavorne tekočine. Na voljo je nožna zavora za vsa štiri kolesa ter ročna zavora za sprednja in zadnja kolesa, tako da lahko vozilo zanese. Pri vstopu v testni program je torej treba upoštevati nekaj podrobnosti.

Kakšne povratne informacije ste do sedaj prejeli od udeležencev kompetenčnega usposabljanja L na Avtomobilski akademiji?

Komentarji so bili izjemno pozitivni, nekateri pa so menili, da bi bilo takšno usposabljanje vsekakor smiselno enkrat letno.

Ali je delavnica Automotive Academy opremljena z vsem, kar potrebujete za poučevanje?

Delavnica je najsodobnejša in se nenehno nadgrajuje, tako da ni zaželenih. Tudi kosilo in odmori so odlični. Kritike pravzaprav slišim le od tistih, ki niso takoj našli parkirne hiše, kjer bi lahko po znižani ceni parkirali svoja vozila.

Sonja Liebl je predavateljica za tehnologijo, pravo, periodično izpopolnjevanje, 2-kolesnike, starodobne avtomobile, osnovno usposabljanje do 3,5t in L-kompetence na Avtomobilski akademiji. Po končani srednji šoli (smer strojništvo) je diplomirala kot magistra avtomobilske tehnike in opravila dodatno tehnično izobraževanje v avtomobilski panogi. Sonja Liebl je delala za MA46 in ima tudi dolgoletne praktične izkušnje iz zasebnih podjetij na področju §57a v vseh razredih vozil.